Hi, fahre noch komplett serie S6 20V, was ist denn besser, wenn man in Zukunft eine Leistungssteigerung anstrebt, die SIMONIS hat ja 76mm meine ich oder?
Hat jemand Erfahrungen damit gemacht, habe gelesen das einflutig besser sein soll.
MfG

Hallo,bin neu hier will mich erstmal vorstellen:Ich heiße Stefan komme aus Niedersachsen und fahre schon ca.18 Jahre Audi 5 Zylinder.                                                                                                          Nach meines wissen ist eien 1-flutige besser da weniger Rohrreibungsverlust.Hatte auch überlegt und nach geforscht.Von der Fläche sind die 2Flutige besser.Habe aber eine Einlutige gebaut!  mfg  Stefan

Hallo,so sieht das bei mir aus!

http://666kb.com/i/bnsauf27g43s9qk8d.jpg

http://666kb.com/i/bnsarkt2q7a3oppm5.jpg

mfg

Moin,

Genaueres würde eine Druckmessstelle direkt nach Turbinenaustritt bringen. Mit RS2 Nennleistung bei 6500 sollten nicht mehr wie 300mbar Druckverlust über die Gesamtanlage - gegenüber Umgebungsdruck - enstehen.
Auf dem Bild der Downpipe von 5-Zylinderteam - echt saubere Arbeit  - wäre die ideale Messstelle auf dem kurzen, geraden Stück vor den Lambdasonden. Die Druckentnahmestelle (max. 2mm Durchmesser) sollte senkrecht zur Strömungsrichtung ausgeführt sein (statischer Druck). 200 mbar Druckverlust sollten angestrebt werden, das wäre ein guter Wert. Je weniger desto besser, aber mit Kat und Dämpfer sind eben Grenzen gesetzt.

Grüße

Servus,

das habe ich gemeint...je geringer der Druckverlust der Abgasanlage, desto größer ist das Druckgefälle über die Turbine.
Was widerum bedeutet, dem Verdichter steht mehr Antriebsleistung von der Turbine zur Verfügung, Laderdrehzahl steigt, Durchsatz steigt und die Motorleistung steigt. Oder einfacher ausgedrückt, die vom Motor kommende Abgasenergie wird von der Turbine besser ausgenutzt.
Vorteile durch eine zweiflutige Ausführung würde ich mir nicht unbedingt erhoffen, wenn ich einflutig groß dimensionieren kann. Zweiflutig wird meist in Serie auch aus begrenztem Einbauraum eingesetzt. Für einen Relativvergleich an einem Fahrzeug - gleiche Abstimmung - kann eigentlich nur die Messung des Drucks nach Turbine zeigen, welche Ausführung den geringeren Strömungswiderstand hat. Aber wer hat schon diese Vergleichsmöglichkeit für die Einzelanfertigung? Deswegen habe ich weiter vorne Druckverlustwerte genannt - aus eigenen Messungen - die helfen können, die eigene Anlage zu beurteilen.

Grüße

Einflutiges Hosenrohr??? Hab ich was verpasst?

mfg

Vielleicht mach ich dann noch einen Umbau auf einflutiges hosenrohr. Nu mal schauen.

Schade, hätte gerne ein Zweiflutiges gesehen 

Geht bestimmt auch zu machen.  Zwinker

Denke ich auch. Einfach einen Keil in den Auslass der Abgasseite treiben und dann zweimal anflanschen 

Wär evtl. ein 2-flutiges Rohr nicht auch deswegen schlecht, weil sich die Einzelresonanz der beiden getrennten Abgasströme negativ beeinflussen könnte?

Hallo,
Hab mir inzwischen vor etwa 2 wochen eine 76mm Anlage ab
Turbo ranbraten lassen. Ist ne sehr lustige Sache in Bezug auf Sound
und der ganzen Agilität. Ich will ja keinen 1/4 Meile Drescher draus bauen.
Es ist ja immernoch mein Alltagsauto. Ich denke, für jeden der ein wenig auf
den 5 zylinder klang steht, sollte so eine AGA fast Pflicht sein.

MfG Marco

Ja. Muss ich erstmal gucken wie.
Vom Telefon will's nicht gehen und ich bin nicht zu hause.
Setz die dann gleich mal rein.

@ gamml

ich habe keinen dunst, wie ich hier bilder hochlade

muss ich denn fürs bilder hochladen, ein album erstellen?

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ich hoffe, das geht irgendwie sonst nochmal andere links

Grüße,
also sie ist selbstgeschweisst aber nicht von mir.  76mm ab turbo, jedenfalls so gut es geht, da der auslass ja kleiner ist, dann 100zeller und fertig. Ich hab das Auto quasi nur fertig mit aga und Abnahme abgeholt.
Preislich lag ich bei unter 1500€. Klang ist halt dumpf, böllernd und knallernd zu beschreiben. Wenn ich etwas Autobahn gefahren bin, dann knallts schon ganz fein. Ist halt der Motor gut rauszuhören. Aber eigntlich egal welcher Hersteller, ob große namhafte Firma die für sowas 2500€ oder 3000 verlangt, es wird bei 76mm ab Turbo erstmal laut. 
Jetzt muss ich bloss noch etwas mit der leistung drehen, weil es ja mit der Zeit etwas "langweilig" wird.

Moin moin,

Sehr feines Teil, also so stell ich mir das vor. Danke für die vielen Infos und viel Spass damit!

da schließe ich mich an 

Jetzt muss ich bloss noch etwas mit der leistung drehen, weil es ja mit der Zeit etwas "langweilig" wird.

das sollte kein Problem sein....

Mit freundlichen Grüßen,

Richard.

Hey nochmal,

in wie fern?

Mit freundlichen Grüßen,

Richard.

PS: Du kannst ja ein neues Thema auf machen, sonnst werden wir sicherlich zu Off Topic hier....ansonnsten gerne weiter per PN.

So ich melde mich nun auch mal hier. Werde evtl. für meinen Umbau am S4 AAN DOCH noch die aga ändern.
Definitiv kommt ab turbo 3" bis kurz vor MSD, ab da original.
 
Angebracht wäre für meinen motor/lader ja dann schon was größeres hinten raus
Habe gelesen, dass beim AAN der MSD das größte Hinderniss is... Sollte ich den einfach leer räumen?
Oder mir eine komplette FOX 2x60mm besorgen? Bzw. hat schon jemand was für mich?

Ich möcht halt den Turbo net zuschnüren und ihn voll ausnutzen
Und gegen einen besseren Klang hätte ich nichts einzuwenden

MfG Tobias

Die sieht ja auch sehr gut aus. 
Habt ihr hier an euren C4's eigentlich noch die originale Leistung
oder ist da schon was passiert mit anderem Turbolader usw?
Ich bin am verzweifeln. Ich bin noch unschlüssig, entweder den S6
behalten aber dann muss was passieren.  Dann fliegt der RS2 Umbau raus. 
Oder der ganze S6 fliegt raus und ich nehm einen S4 B5 mit RS Umbau.
Es ist fatal.  Ich komm zu keinem Ergebnis.