Hi,


bevor mich jetzt alle auf die Kategorie "Teilevergleiche" verweisen: Den Beitrag habe ich gelesen.
Was mir an dem MB Schlauch NICHT gefällt ist, das der Abgang für pop off 20mm und nicht 25mm hat,
auf der falschen Seite ist und ein 8mm Anschluss gänzlich fehlt. Auch die verschiedenen T-Stücke passen nicht
wirklich gut wenn man 25mm Anschlüssen fürs pop off bleiben will - und ich will das

Meine Überlegung wenn es platzmäßig hinhaut:

1.
-Silikonreduzierer gerade von 102 auf 80, dann engen 90° Bogen aus Alu mit 1x25 und 1x8mm Abgang
  für pop off und N75, dann einen geeigneten Verbinder in 80mm um auf den LMM zu gehen
http://www.turbozentrum.de/ladeluftsystem/silikonschlaeuche/reduzierung-gerade/tzb-silikonschlauch-reduzierung-102-80mm/a-1580/

oder

2.
-Silikonreduzierer von 102 auf 80 welcher einen 90° Winkel drin hat, dann ein Stück Alu Rohr mit
 den beiden benötigten Abgängen und dann auf den LMM.
http://www.turbozentrum.de/ladeluftsystem/silikonschl-uche/reduzierung-90grad/tzb-reduzierbogen-90grad-102-80mm/a-239/

Welche Variante ist am ehesten platztechnisch im S2 zu realisieren und welche macht strömungstechnisch
mehr Sinn?


Grüße Jan

eindeutig Version 2, Version 1 passt nicht das habe ich probiert mit dem GT30

bei Version 2 musst du den Schlauch auch schon kürzen damit es passt

so sah das bei mir aus:



wichtig war bei mir das der SUV Rücklauf strömungsgünstig Richtung Lader verläuft vorher hatte ich einen einfachen 90° Abgang dran da ist mir die Kiste an der Ampel oft ausgegangen wegen der Verwirberlung am LMM allerdings fahre ich ja auch das große Forge Supersize keine Ahnung ob das beim originalen auch Nötig ist

@ Lars: Sieht sehr sauber aus! Hast du auch den 90° Bogen von 102 auf 80 hast, dann langen 90° Alu Bogen
und dann mit nem geraden Verbinder auf den LMM. Ist das richtig ?
Am Alu Bogen dann die Abgänge für pop off und N75.
Möchte möglichst wenig stückeln

Gibt es eine max Länge welche die Leitungen vom Verdichter zu N75 und WG zu N75 NICHT überschreiten sollten, oder einfach nur so kurz wie möglich halten ?

Ja ich habe genau diesen 90° Bogen 102 auf  80 danach kommt der Bogen in 80mm (bei mir Edelstahl hab leider kein ACDC Schweissgerät) mit den Anschlüssen und von da gehts mit einem geraden Verbinder auf den LMM.

hab noch ein Bild gefunden:
eigentlich sollten noch gerade Endstücken als Übergang dran kommen aber dafür hat der Platz nicht gerreicht! Ist aber mit ordentlichem ausrichten kein Problem. rechts übrigens die alte Version... 

Servus,

ja, sehe ich auch so. Im Bereich nach dem LMM  - soweit möglich - den großen Durchmesser beibehalten, ergibt eine niedrige und gleichbleibende Strömungsgeschwindigkeit sowie geringe Strömungsverluste. Auch bleibt so das Signal vom LMM stabil und wird nicht negativ beeinflusst. Wichtig sind grat- und kantenfreie Übergänge um Verwirbelungen zu vermeiden. Heizpack hat das mit dem Rohrbogen - bei den engen Platzverhältnissen - gut gelöst  Bei Andi's Version mit den Silikonschläuchen sorgt das Alu Zwischenstück für Stabilität und gibt den Platz für die Anschlüsse, auch gut...jetzt hast Du die Qual der Wahl 

Grüße

Servus,

ja, sehe ich auch so. Im Bereich nach dem LMM  - soweit möglich - den großen Durchmesser beibehalten, ergibt eine niedrige und gleichbleibende Strömungsgeschwindigkeit sowie geringe Strömungsverluste. Auch bleibt so das Signal vom LMM stabil und wird nicht negativ beeinflusst. Wichtig sind grat- und kantenfreie Übergänge um Verwirbelungen zu vermeiden. Heizpack hat das mit dem Rohrbogen - bei den engen Platzverhältnissen - gut gelöst  Bei Andi's Version mit den Silikonschläuchen sorgt das Alu Zwischenstück für Stabilität und gibt den Platz für die Anschlüsse, auch gut...jetzt hast Du die Qual der Wahl 

Grüße

Schläuche wollte ich sowenig wie möglich verbauen.
Macht es dann nix aus wenn sich der Durchmesser vor dem V-Rad so rapide verjüngt?

So hier mal zwei "Skizzen" der möglichen Varianten. Ich hoffe man erkennts

Variante 1:
Serie 1.8T (K04)


Variante 2:
Serie 2l TFSi (K04)



Vorteil bei V2 ist meiner Meinung nach der kürzere Weg zum LLK und die geradere Strecke vom LMM zum V-Rad (das Ansaugrohr wird natürlich vom Krümmer abgeschirmt). Den Bogen vom Ansaugrohr zum Verdichter wollte ich aus einem Stück fräsen lassen. Somit könnte ich das ganze konisch bauen (von 90 auf 55mm).

Bei V1 würde die Ansaugung ungefähr so aussehen:

Wobei meine Krümmer/Turbo nicht ganz soo tief sitzt wie der Originale K04-23.

Welche Variante würdet Ihr nehmen?