Servus,

Mit dem AAN Saugrohr wirst du den Kühler etwas schräg stellen müssen!
Die Wassergalerie von allen anderen R5 20VT passt an den Kopf und der Ausgang ist hier mittig!

Ich denke mit einen ABY/3B Luffikasten bist du besser bedient!
Der RS2 wäre noch besser!

Hallo das AAn Saugrohr wird nicht passen! Oder du mußt es Umbauen das heißt die Drosselk. ganz nach vorn.Aluschweißen und so weiter!Außerdem änderung des Wasserrohres,oder die Servopumpe. Hab es gerade bei meinem Umbau ausprob. Der kühler passt nicht,gar nicht!  mfg

hat da jemand mal ein Foto von?  mfg

ich denke mal davon:
 

Bild und Zitat stammen aus einem leider verstorbenen Forum:

Natürlich soll hier geholfen werden, deshalb hab ich meiner Erinnerung nach die gröbsten Änderungen für diesen Umbau schon mal in irgendeinem Forum angeführt, weiß jedoch nicht mehr wo.

-Also Wassergallerie umschweißen und neu anpassen
-Kühler versetzen (schräg stellen, kippen, etwas erhöhen) oder speziellen Kühler anfertigen lassen. Ist mm Arbeit und erfordert einfach Geduld und Spielerei. Halter und Schläuche sind natürlich auch anzupassen.
-Lüfter entweder Spal oder von neueren KFZ Modellen da werden großteils flache Lüfter verbaut.
-ev. Halterung, und Leitungen zur Servopumpe neu, je nachdem wo diese verbaut wird.
-Leerlaufregelventil neu positionieren inkl. Anschlüssen
-Gasseilzug neu anpassen
-Kabelbaum für Drosselklappenpoti, Saugrohrtemp.sensor, und Leerlaufventil anpassen
-AAN Einspritzleiste mit passendem Benzindruckregler, Kraftstoff Zu- und Ableitung anpassen
-Ansaugrohre anpassen
und wahrscheinlich noch einige Kleinigkeiten die ich vergessen habe.

Aber all diese Änderung sind auf dem Bild das ich eingestellt habe zu erkennen.

Also kein Umbau der an einem Tag zu realisieren ist.

Grüsse Martin

Zu bedenken ist bei dieser Lösung wie auf dem Bild, wenn man mal an Öldruckschalter/Geber dran muss,
oder KGE, F76, Benzindruckregler (je nach Block/Einspritzleiste) oder F96 hast du selbst mit Gynäkologenhänden keine Chance das im eingebauten Zustand zu
machen. Ist nur ein denkanstoß.

Diese Variante im Bild oben ist unbestritten  nicht die einfachste Lösung.

Jedoch kommt man an die Öldruckschalter gleich oder besser gut ran als im Original Zustand. KG-Entlüftung ebenso (Schlauch der in die Öldose geht). F76 lässt sich auch problemlos rausschrauben. Benzindruckregler  ist in der Kraftstoffleiste drinnen, da kommt man perfekt dazu. F96 ist meines Wissens der Höhengeber und befindet sich im Fußraum.
Abgesehen davon kommt man zum Zündverteiler perfekt dazu im Gegensatz zum original 3B. Alles in Allem also deutlich servicefreundlicher.

Grüsse Martin

Hallo !

Ist ein Rallyefahrzeug, da brauch ich kein ABS, bzw. keines von der Entwicklungsstufe Baujahr 1990. Das war nicht vernünftig fahrbar deshalb raus damit.

Grüsse Martin

Guten Morgen,

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