so, ich antworte mal in diesem forum.....muss ja mal vorwärts gehen!


nein die einzeldrosselanlage am turbo macht keinen sinn!
man verwendet diese beim sauger um mögl. gleiche und präzise füllungen zu bekommen...
beim turbo ist jedoch das prob. , dass durch unterschl. answege und andere einflüsse der druck in den einzelnen rohren unterschiedlich ist.
das kompensiert man am besten mit einem 2-kammersaugrohr, so erhält man in jedem rohr einen nahezu gleichen druck (auch temp).
eine zusätzliche einzelanlage dahinter würde nur wieder strömungswiderstände darstellen!


die frage beantwortet sich eigentlich schon wenn man dort hin schaut wo kosten und mühen keine rolle spielen!

motorsport, raumfahrt und militär!

Hai !

Also ich denke das es wenn es der "Stein der Weisen" wäre schon längst aufgetaucht wäre 

Aber es hat jemand in der Mache :   Einzeldrossel beim Turbo

.....Nen 10vt mit 520ps.....
Paul

Hai !
Die damals von Audi angegebenen ca 510 - 520 PS bei dem 200 Trans am ( ich bleibe hier mal beim 10V da es sich bei Dir ja um einen 2 Ventiler handelt ) waren ganz zu Anfang mal richtig !
In den letzten Ausbaustufen hatten die 5 Zylinder 10 Ventiler jedoch im 200 TransAm bis zu 635 PS, im A2 Rallye Quattro zuletzt bis zu 470 PS und das ohne 2 Kammer Saugrohr ...

PK-Motorsport bietet beides an. René fährt auch schon damit. Kenne auch einige andre die ne Einzeldrossel am 20VT fahren.

Es bringt eine gleichmäßige Zylinderfüllung und ein aggressiveres, spontaneres hochdrehen des Motors.

Grüße,

Bobby