Ich wollte nur nochmal die Auflösung in Summe geben. Wie schon geschrieben hatte sich der Druckschlauch sehr stetig verabschiedet, was erst nichtmal zu hören war. Dazu hatte ich mehrere kalte Lötstellen im KI, die ich nun alle nachgelötet habe. Dadurch gab es nicht nur Ölwarnungen im
AC, sondern auch eine sehr launische Ladedruckanzeige die dann immer etwa 20% zu wenig anzeigte, was mir bei dem Problem nicht sonderlich half. Dazu kam noch wie in einem anderen thread schon geschrieben ein defekter
LiMa-Regler, der den Ladedruckaufbau versaute.
Nachdem ich vor einer Woche den Regler tauschte lief mein Dicker so gut wie noch nie und ich war begeistert und ich konnte endlich den Hohenester Chip einbauen. Das wollte ich erst machen, wenn er Serie so läuft wie er soll! Und was soll ich sagen ein gut gehender AAN mit dem Chip macht schlicht und einfach Spass