Hi,

was sagt euch eigentlich die Erfahrung zum Luftfilterelement?

Habe K&N Tauschmatte verbaut, aber zum Original keinen Unterscheid gemerkt.

Was empfehlt ihr da? Original oder K&N?

Der Kasten soll auf jeden Fall bleiben bei mir.

MfG Olaf

Hallo,

je nach Lader kann es sein, dass es dir die Papierlamellen zusammenzieht.

Wie echt... schonmal erlebt?

Also wenn das passiert (was ich nicht ausschliessen will), ist dann aber die Rohluftstrecke und die Ansaugöffnung komplett unterdimensioniert, denn Unterdruck im Luftfilter ist sehr kontraproduktiv, u.a., weil der Lader ja dann gegen diesen Widerstand ansaugen muss und auf der Druckseite mehr fördern muss, um auf die gleiche Verdichtung zu kommen, wie es bei Atmo-Druck der Fall wäre.

Habe K&N Tauschmatte verbaut, aber zum Original keinen Unterscheid gemerkt.

Da wird auch kein Unterschied sein bei Deinem Motor - noch nichtmal geräuschmässig.

Habe im 10VT auch keinen Unterschied bemerkt und bin daher bei OE, bzw., Mann & Hummel geblieben.

Einen geringeren Strömungswiderstand bekommt man auch eleganter hin - mit grösserer oder 2. Ansaugöffnung.
Siehe: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=6593 zum Thema Ansaugwege

Hi nochmal,

hier mal das Bild wie das aussieht wenn der Lader den Filter ansaugt...

Morgen zusammen!

Wahnsinn das Bild - das gäb´nen prima Industriestaubsauger! 

Am Luftfilterkasten in Richtung vorne hab ich den Deckel schon abgenommen. Also ist nicht nur der Briefkasten Schlitz da als Eintrittsöffnung, sondern die volle Front des Kastens. Ansauggeräusche viel besser, aber ob auch mehr Luft reinkommt, weiß ich ja nicht.

Doch, da kommt schon mehr Luft rein, bzw., der Strömungswiderstand und damit die Saugarbeit vom Turbo verringert sich entsprechend.
Beim nicht aufgeladenen Motor kann das dagegen zu Leistungs- & Drehmomentverlust führen, weil die Gassäule durch das offene LuFi-Gehäuse nicht mehr passt - je nach Konstruktion des Luftfilters und der Ansaugstrecke (dafür schön laut).
Beim turbo besteht dagegen keine direkte luftseitige Verbindung zw. Einlassventil und Luftfilter (wegen Lader dazwischen), so dass da auch keine Resonanz und Ähnliches gestört wird (abgesehen von evtl. Störungen des LMM).

Am LMM sitzt ja noch ein Schnorchel. Ist es zu empfehlen, den abzunehmen, oder ist die zielgerichtete Anströmung der Luft zu Bevorzugen?

Ausprobieren - das Teil ist ja (glaub ich) zerstörungsfrei entnehmbar beim 200 20V.

Den LuFiKa nach vorne also "hinter dem Scheinwerfer" komplett aufgeschnitten und die K&N Matte rein.
Mit GT3071 kein Problem und 70mm Ansaugung.

Das ist sicher sinnvoll und eine gute Stelle, da ausserhalb vom heissen Bereich am Motor.
(hatten wir bei dem Rothmans quattro auch so gemacht + originalen Ansaugschnorchel nach vorne neben den Scheinwerfer).