Ja werde den
LLR mal kontrollieren. Aber ich glaube nicht das er der Übeltäter ist.
Das einzigste Bauteil (Drosselklappenpoti) das ich im Verdacht habe, scheint nach Prüfung (laut Rep-Leitfaden) in Ordnung.
Irgendetwas schaltet die Einspritzdüsen im Problembereich kurz ab.
Das Problem ist sehr genau auf einen Drehzahlbereich 1450 begrenzt.
Die Einspritzdüsen werden doch nach Drosselklappenöffnungswinkel und gemessener Luftmasse gesteuert? Vielleicht wird dem Steuergerät gemeldet das ich vom Gas gegangen bin und diese leitet die Schubabschaltung ein?
Die Lambdasonde kann doch nicht den Kraftstoff soweit reduzieren das nicht mehr eingespritzt wird.
Auch ein Temperatursensor kann doch nicht den Kraftstoff komplett abschalten.