mein fehlerspeicher am 3b gibt mir die fehlercodes
für den G62 & G42 aus...
hab dann mal die widerstände in den sensoren
gemessen und die waren eig i.O.
danach mal jeweils beide steckeranschlüsse auf
masse gemessen und da kommt bei mir ein ?
jeweils 5volt spannung anliegen (an allen kontakten)
das kann doch eig nicht sein, weil jeweils 1 von denen muss
doch auf masse vom steuergerät gehen, oder?

danke erstmal für die schnelle antwort,

{wenn zündung an}
also wenn ich dich richtig verstehe, sendet das
steuergerät über die pinne 44 und 45 ein signal
zu den sensoren,
und über den pin 30 ein referenz-signal,
weil eig ist pin30 doch masse für informationsträger,
und mich wunderte es dass da auch eine spannung
rausgeht...

gruß kris

okay dann scheint da alles bei mir iO zu sein,
weiß jetzt leider nur nicht warum immer wieder
der fehler 2322 abgespeichert wird,
ansaugsensor mittl neu
verkabelung stimmt
außer dass der vorbesitzer das signal auf motormasse
gelegt hatte, aber dann geht das STG doch in den
notmodus, bzw benutzt ersatzwerte
mhhh ?
naja vielen dank für deine rasche erklärung

so habe mich jetzt näher damit befasst und komm
nicht weiter
der vorbesitzter hat die leitung vom STG Pin30
auf motor-masse gelegt, also kastriert.
wenn ich die kastration rückgängig mache, dann
bekomm ich die fehlermeldungen:
2212 Drosselkappenpoti
2223 Höhengeber
2312 Kühlmitteltempgeber
2322 Ansauglufttempgeber
der wagen lässt sich schwieriger starten und läuft
ne knappe minute sehr unrund, als ob nicht alle pötte
dabei wären.
wenn ich dann den Pin30 am Ansauglufttempgeber wieder
auf masse lege, den fehlerspeicher lösche, ist eig alles
wieder gut, außer fehlerspeicher sagt 2322
leitungen durchgemessen und widerstand beträgt max 1ohm
zum STG hin
ohne kastration auf beiden leitungen an den sensoren 5volt
mit kastration auf pin30 masse(klar) und die anderen mit 5volt
ansaugsensor und klopfsensoren neu
tempsensor durchgemessen und widerstandswerte i.O

vielleicht kennt einer von euch das prob und kann mir
einen tip gegen ich weiß nämlich nicht mehr weiter
mfg Gleba

das weiß ich mitm pin30...
also kann es eig nur noch am höhengeber,
oder dem poti liegen, oder???

Servus,

was verstehst du unter "Kastration"?
Wo genau wurde PIN30 bzw welches Kabel wurde wo angeschlossen?

DK-Poti:
Wo hast du gemessen? Am Stecker? Oder am Poti?
Mir ist das auch schon passiert das ich gemessen und mich gewundert hab das keine Spannung anliegt! 

Der Höhengeber sitzt in der Rechten A-Säule ca auf Höhe des Handschuhfaches!

Servus,

hast du mal ein anderes Steuergerät versucht?
Natürlich ohne die Massebrücke!

höhengeber gefunden und gemessen und i.O.
stecker:
pin2 hat 5volt auf masse bei zündung an
pin2 hat eine direkte verbindung zu pin30
am STG
d.h. das steuergerät schickt 5volt auf pin30
so wie ich es verstanden hab ist das i.O. als
referenzsignal, nur verstehe ich nicht wie das
STG dadurch einen messwert bekommt
in einem gleichstromkreis auf hin- und rückleitung
eine spannung zu legen ohne masse, woher weiß
es denn was wo und wieviel abfällt
denke also nächster schritt iwie mal an ein
ersatz STG fürn 3b rankommen
vielleicht weiß jemand von euch ne möglichkeit
wo ich mir mal eins leihen könnte fürn test