Guten Tag,

 

habe das Auto noch nicht sehr lange, gerade erst gekauft. Also ich habe folgendes Problem....

 

es hatte mir über die Osterzeit die 1. Zündspule rausgehauen. Diese wurde gewechselt, bei der Testfahrt wurde dann bemerkt das die 5. Zündspule auch kaputt ist. Also wurde diese ebenfalls gewechselt. Bei der nochmaligen Probefahrt ist dann wieder die 1. Zündspule (gebraucht teil, hatte noch ne komplette Brücke) kaputt gegangen. Diese wurde wieder gewechselt. Nun hatte ich ihn voriges WE wieder bekommen und er lief sehr gut. Am vorigen Montag war ich nun Tanken und habe versehentlich 95 Oktan Benzin getankt. Seit dem ist es so das der Schub der normaler weiße bei ca 4000 Umdrehungen kommt komplett fehlt und er ab ca 3000 konstant beschleuningt. Es fehlt der komplette Schub den man normaler weiße hat. Wo es einen richtig in die sitze reindrückt. Nun meine Frage denk jemand das es am Benzin liegt, Erfahrungswert? Oder könnte es wieder eine Zündspule sein. Dazu muss ich sagen, ich habe bereits als er lief Gas gegeben und ein Einspritzventil nach dem anderen abgezogen, immer die selbe Veränderung! Ich hätte eventuell noch den Verdacht auf die Zündendstufen.... da weiß ich aber leider nicht wie diese sich bemerkbar machen wenn sich kaputt sind.... Vor allem gibt es da nur eine, oder 5, bzw.. wie kann ich diese Prüfen??? Wo sitzen diese Zündendstufen???

Oder kann es gar ein anderes Problem sein....

 

 

mit Dank im voraus

 

Norbert

EDIT By 1. Mod : Ich habe den identischen Beitrag im Unterforum MOTOR gelöscht ! Martin

Also ich habe heute wieder Tanken müssen, diesmal aber wie üblich Ultimat (100 Octan). Das Problem ist immer noch.

Ladedruck baut er Problemlos auf. Bei derzeitigen Bedingungen 2,0 Bar. Hatte auch erst nach dem holen von der VW-Werkstatt, bei ca 22-23 C° und stickiger Luft, Berg auf noch dazu. einen Ladedruck von 2,2 Bar. Also da kann es eigentlich nicht an einem Turbo-Ventil bzw kaputten Turbo schlauch liegen.

Die Fehlerspeicher Auslese hat leider nichts ergeben. Keine Fehler.

MFG Norbert

ja ich war bereits dort, es konnte aber nix festgestellt werden. jetzt gibt es in neues Prob. ich hatte gestern bei 5500 schlagartige aussetzer, aber so stark das quasie von allen Zylinder der Funke genommen wurde. Habe dann mal den Luftmassenmesser abgezogen, kurz gefahren. Wenn dieser abgezogen ist, ist das starke aussetzen is selbe aber es beginnt von unten heraus. Danach diesen Stecker wieder angeschlossen und jetzt ist es nicht mehr. Heute habe ich dann auch mal von der Drosselklappe den Stecker abgezogen und Beschleunigt, danach wieder angesteckt! kein Unterschied! es geht nix mehr los! Das was mich wundert ist das seit Freitag nachmittag der Ladedruck dauerhaft bei 1,0 ist. keine Schwankung mehr und nix, langsam bin ich ratlos. Also nächste Woche nochmal den Fehlerspeicher auslesen und mal schauen ob jetzt ein Fehler gespeichert ist. Hatte das schon mal jemand von euch??? lf

lg

hi, ich hatte auch mal so aussetzer, bei mir waren es die zündkabel, hat man von außen nicht gesehen aber der kontakt im winkel war durchgegammelt

jetzt gibt es in neues Prob. ich hatte gestern bei 5500 schlagartige aussetzer

hab ich auch, leider noch keine lösung.
am n75 liegts bei mir nicht, habs bereits gewechselt (leider)

hast schon eine lösung?

mfg

meiner drückt voll nur ab ca. 5500 is auf einmal schluss. bin im herbst mal 240 gefahren da dreht er nicht mehr so schnell, um das genauer zu verfolgen.
da waren es dann eher langsame aussetzer (weniger Drehmoment)

hast du auch einzelfunkenzündung ohne zündendstufen (hab neue spulen von den neuen audi v8 motoren)?