Moin Thomas,

Wie sieht es mit den Cips von MTM ( 283 PS und 303 PS ) aus, sind die besser oder schlechter zu fahren?

wenn ich richtig informiert bin, ist die 303 PS Version nicht für den original K24/7000 Lader geschrieben worden. MTM hatte damals noch einen K26 für diese Leistungsstufe...

Mit freundlichen Grüßen,

Richard.

Ähm, man macht das eigentlich andersrum...
Erst den Lader, dann die Software machen lassen ... 

Moin,

MTM nennt diesen ATL "1470".

Bei diesem ATL handelt es sich um einen K26. Das heißt, er hat den K26 Läufer mit einem Einlassdurchmesser von 64,4 mm. Der RS2 Lader hat ja bekanntlich den K24 Läufer mit einem Turbineneinlass von 59 mm.
Der Turbinenauslass beim MTM Lader beträgt 48 mm und beim RS2 Lader 52,8 mm.
Bei beiden ATL wurde der selbe Verdichter verbaut (2672 G). Man sieht also schnell, dass der RS2 Lader leistungsstärker, bedingt durch seinen größeren Turbinenausslas, ist.

Wenn du die Software fahren möchtest wäre natürlich der originale MTM Lader nicht verkehrt. Oder du besorgst dir einen alten 944 K26 (220 PS Version), der hat den selben K26 Läufer, jedoch einen anderen Verdichter (2667 G-->also auf 2672 G umbauen dann). Die Ölanschlüße sind glaub ich aber anders.

Manche fahren wohl auch mit dem RS2 Lader und der Software aber mal ehrlich, wozu? Dann doch lieber gleich richtig abstimmen. Wenn ich das noch richtig im Kopf habe, hat die MTM-Abstimmung 1,6 Bar als maximalen Druck programmiert.

Mit freundlichen Grüßen,

Richard.

Nachtrag: "SMS" verbaute den selben ATL...das hatte ich ganz vergessen zu schreiben .

Hallo!
Ich habe mir jetzt den RS2 Lader gekauft. MTM oder REVO waren bis heute nicht für den kleinen Geldbeutel zu bekommen.
Meine frage jetzt, kann ich den so verbauen oder muss ich noch was ändern ( Wasser- und Ölanschluß )?
Auf den AAN Krümmer müsste der ja passen, habe aber noch einen nachgebauten RS2 Krümmer aus der Bucht. Kann sein das ich den noch beschichten lasse, damit der nicht gleich risse bekommt.
Gebt mir bitte ein paar Tipps, damit ich nachher nicht da stehe und mir zum einbau noch die hälfte fehlt.

Danke.

Mit freundlicher Lichthupe
Thomas

Hallo!
Erstmal schönen dank für die Antworten.
Ich habe mal nach den neuen Dichtungen geschaut. Dabei ist mir aufgefallen das der RS2 nach Teilenummer eine andere Ölleitung verbaut hat.
Ölleitung RS2 034 145 771C und der AAN 034 145 771B. Worin liegt der Unterschied?
Habe vor mir gleich die Ölleitung zu erneuern, habe mal wo gelesen das es besser sein soll wegen den ablagerungen in der Leitung um Turboschäden zu vermeiden!
Oder kann ich meine alte Leitung auch reinigen ohne viel aufwand, wenn ja womit?

Danke.

Gruß Thomas

Hallo!
Macht es sinn eine Tuningfeder für die Wastegate zu verbauen oder lasse ich das lieber so wie es ist?
Muttern und Stehbolzen mache ich alle neu, besser ist das. Neue Ölleitung kommt auch rein
Turbolader ist gestern angekommen, sieht gut aus
Hier mal ein Auszug aus der Beschreibung:
Zustand:

- 100% neuwertig
- Vor unter 5tsd km komplett beim Turboladerinstandsetzer überholt
- neue Rumpfgruppe
- 360 Grad Motorsport Axiallagerung für standhaft mehr Ladedruck
- Turbinenradanschliff für weniger Abgasgegendruck und dadurch höhere Leistung
- Verdichterrad ohne jegliche Beschädigung
- Turbinenrad ohne jegliche Beschädigung
- Abgasgehäuse ohne Hitzerisse
- kein Ölverbrauch
- der Lader arbeitet sehr leise was für eine sehr gute Auswuchtung spricht

-Kurzum: ein modifizierter Turbolader im Bestzustand als sofortiges Ersatzteil, zum Tuning oder passend zu eurem Turboumbau zum Spotpreis! ( Spotpreis war es nicht, 610€ mit Versand )

Auf dem Typenschild steht jetzt folgende Firma mit Seriennummer: MOTAIR Turboladerinstandsetzer

Wie ich dort auf deren Seite gelesen habe, wuchten die die Turbolader mit 200.000 U/min aus!
Versteht sich das als Feinstwuchten?
Was ist mit dem Pop Off vom RS6, hat da schon jemand erfahrungen mit gemacht oder was verbaut man?
Wie Tom schon mal geschrieben hat, soll das vom S3 nicht für die R5 20V Turbos geeignet sein!

Danke für eure Antworten.

Gruß
Thomas

Hallo!
Stimmt, wer lesen kann ist klar im Vorteil

Gruß Thomas

Hallo!
Danke für die Info Tom.
Ich frage mich aber, ob es es was bringt mir dieses einzubauen.
Was hat es gegenüber dem alten für vorteile?
Wie sieht es mit dem Turbolader aus den ich mir gekauft habe, was ahltet ihr davon?

Gruß Thomas

Moin,

Wie sieht es mit dem Turbolader aus den ich mir gekauft habe, was ahltet ihr davon?

Naja, ein normaler RS2 Lader halt. 

610 Euro ist doch in Ordnung.

Gut find ich immer die 360er Lager, das vermittelt ein Gefühl der Sicherheit und ist wirklich besser wenn man später mit mehr Ladedruck unterwegs ist.

Mit freundlichen Grüßen,

Richard.

weniger Abgasgegendruck und Gewicht aber dadurch auch ein wneig schlechteres ansprechverhalten wobei das durchs erleichtern fast ausgleicht
gruß Matze