Hallo Allerseits. Es geht um einen S4 AAN.

Ich habe unter anderem eine Lambdaanzeige nachgerüstet, und sehe nun etwas genauer was im Motor vor sich geht.
Hatte bemerkt dass bei Vollast das Gemisch abmagert und daraufhin eine neue Bosch Lambdasonde eingebaut.
Im Winter hat er außerdem noch neu bekommen:
Zahnriemen mit Rollen und Wellendichtringen, Wasserpumpe, Ventildeckeldichtung, Ölwechsel, beide Klopfsensoren
Ansaug- und Ladeluftsystem wurde auf Dichtheit geprüft - alles i. O.
Hatte auch den Hallgeber draußen wegen losem Kabel. (Einbauposition vorher markiert)

Nun ist es etwas besser, aber noch nicht weg. Ab ca. 4500 u/min aufwärts unter Vollast wird das Gemisch noch immer zu mager.
Außerdem bringt er mir jetzt die gelbe Check Engine Lampe, mit dem Fehler " Lambda - Regelgrenze überschritten".
Der Fehler lässt sich löschen, kommt aber nach einer Weile wieder. Eine Grundeinstellung ließ sich nicht vornehmen, dabei tritt immer ein Kommunikationsfehler zwischen Tester und Auto auf. Auch Istwerte lassen sich nicht auslesen. Fehlerspeicher lesen und löschen funktioniert anstandslos.

Das Auto fährt für meine Begriffe normal und läuft auch soweit gut. Nur die Fehlermeldung würde ich schon gerne weghaben wollen.
Also liebe Motronic Profis - wo sollte bzw. könnte ich weiter nach möglichen Ursachen suchen?
Bin dankbar für Hinweise... 

Lambda kann ich dir nicht genau sagen, auf jeden Fall mager und auf keinen Fall fett. Ist eine LED Anzeige, die zusätzlich als Messwert noch das Mischverhältnis anzeigt. Müsste ich nochmal genau im Fahrversuch ermitteln. Benzindruck habe ich noch nicht gemessen, habe leider kein Equipment dazu.
Spritverbrauch ist so ne Sache, je nach Fahrweise. Ich kann wenn ich ganz sachte mache und den im 6. Gang rollen lasse auf ca. 8 Liter kommen.
Wenn ich´s fliegen lasse stehen aber auch mal knapp 20 Liter drauf. Je nach Bleifuss sozusagen.
Er riecht aber manchmal schon derbe nach Sprit, besonders wenn er noch kalt ist.
Ich mache am WE nochmal ne Messfahrt, dann kann ich genauer berichten.

Die Verbrauchswerte stammen aus dem Bordcomputer.

was bedeutet 1:20 ?

hast du lambda werte?

die angaben aus dem bc kannst du vergessen...

Lambda 1 = 1:14,7

Die Anzeige zeigt das so an, ja sind Verhältniswerte. Direkte Lamdawerte habe ich nicht, könnte ich höchstens umrechnen oder mal das Multimeter ranhängen.
Spritverbrauch werd ich da mal händisch ermitteln müssen.

Ich habe eine nagelneue Bosch Lamdasonde drin, diese ist für die normale Motronic zuständig. Und dort greife ich auch das Signal ab. Im Prinzip mache ich das normale Lambda Signal damit nur sichtbar, weiter nix.

Selbst ne neue kannst vergessen um was uber das Gemisch zu sagen.. das geht nur mit nrr breitbandaonde....
weil die Flanke so steil ist (deswegen der name  sprungsonde) kannst da nixht Viel auswerten..außer mager oder fett aber wieviel ist raten.. da kannst auch die Glaskugel fragen..
Gruß matze

Bei unseren Fahrzeugen sind ausschließlich beheizte Sprungsonden verbaut.
Hier 3 Polig und später 4 Polig da die Fahrzeugmasse durch eine eigene Masse ersetzt wurde um Fehler zu vermeiden.

Die Heizung dient zur schnelleren Erwärmung der Sonde bei Kaltstart um eine frühere Lambdaregelung zu ermöglichen und hat nichts mit der Sondenart zu tun.

Die Motronic kommt nur mit einer Sprungsonde klar.
Man kann aber mit einem Controller für die Breitbandsonden (z.B. Vems EAW-52 RoundV2) eine Sprungsonde Simulieren.
Damit würde die Originale entfallen und es muss nur eine Sonde verbaut werden.