Moin!

Nachdem mein alter Spielplatz ja mittlerweile zu einem leblosen Informationsgrab mutiert ist, habe ich mich mal hier angemeldet. Ich bin Kalle, komme aus Barmstedt (ca. 30 km nördlich von Hamburg) und bin der Marke seit dem ersten Auto vor 5 1/2 Jahren treu geblieben. Ende August habe ich mir ein 3B Coupé zugelegt, welches mir seit dem Kauf zahlreiche Probleme beschert. Außer dem 400 km weiten Heimweg ist es bis jetzt außer zwischen Werkstatt und Garage auch kaum gefahren. Wer den kompletten Verlauf bis jetzt verfolgen will, klickt http://www.audifieber.de/audiforum/threads/193095-Der-S2-und-ich-eine-Leidensgeschichte.

Ich fasse das aktuelle Problem einmal zusammen:

Aufgrund von Zündaussetzern haben wir den Zündverteiler ausgebaut, das Plastikritzel war gebrochen, der Verteiler musste also neu. Nach langem suchen habe ich dann einen neuen besorgt (mit Metallritzel, mit dem bx am Ende der Teilenummer).
Als dieser inegebaut war, gab es keinen Zündfunken mehr. Im Fehlerspeicher stand "Kein Hallgebersignal". Wir haben also den vermeintlich defekten neuen Zündverteiler umgetauscht, das hat locker 2 Wochen gedauert. Umgebaut -> wieder kein Funke.
Am Zündschaltgerät kam Strom an, ging aber keiner mehr raus. Ich habe also gleich ne neue Zündspule mit Schaltgerät drauf gekauft, eingebaut -> Immer noch kein Funke.
Mein Schrauber (sonst sehr fitter, selbständiger KFZ-Meister) hat mittlerweile resigniert und wir haben das Auto gestern auf nem Trailer in eine andere Werkstatt gebracht, die sich wohl nur mit Härtefällen beschäftigt.

Ich versteh das einfach nicht, weil der Wagen ja vor dem Verteilerwechsel lief.

Hat jemand noch ne Idee?

MfG
Kalle

Jupp, wurde genauso gemacht, Zylinder 1 auf OT (war doch OT, oder?) und dann genau nach den Markierungen.

Hi!
Wenn der Verteiler richtig eingebaut ist sollte es eigentlich keine probleme geben... Es kann allerdings durchaus sein das der Hallgeber trotzdem kaputt ist. Wäre zwar ein sehr komischer zufall, aber durchaus möglich. Habe es schon oft erlebt, das "neue" Teile schon vor dem ersten einbau defekt sind. sowas ist immer sehr ärgerlich... Ansonsten sollte man sich auch nicht zu sehr auf die aussagen des Fehlerspeichers versteifen. Evtl. ist auch der OT-Geber am Getriebe kaputt. Eine kontrolle schadet ja nicht... Ansonsten kannst ja mal den Hallgeber vom alten Zündverteiler in den neuen umbauen und schauen was passiert. Hatte mal ein ähnliches Problem mit einem S4 AAN. Habe die Kupplung getauscht, alles wieder zusammengebaut und wollte starten, aber er sprang nicht an. Kein zündfunke! Damals war der OT geber hin. Keine Ahnung warum er gerade da den geist aufgegeben hat... 
Wenn das Auto bei dir steht könnte man evtl. gemeinsam mal schauen. Ich komme aus Hamburg und bin des öfteren am WE mal in Kölln-Reisiek bei Elmshorn...

Gruß,
Kai

Moin!
Tornesch ist mir auf jeden fall nen Begriff  Fahre ich oft genug vorbei 
In Kölln-Reisiek bin ich öfters wegen meinem zweiten, sehr platzintensivem Hobby.  Nen Freund von mir hat da nen recht großes Grundstück (ehemalige Baumschule). Da treib ich mich des öfteren rum. Ansonsten dauerts von dort aus ca. 30min zur schrauberhalle die ich mit nen paar Freunden zusammen nutze... Die liegt noch etwas weiter nördlich, aber sehr gemütlich 
Wegen deinem Zündfunkenproblem meine ich mich zu erinnern, das man ach nur den hallgeber einzeln tauschen kann. Man könnte ja mal den aus dem ersten Verteiler (mit dem er ja lief) probieren...

Gruß,
Kai

Moin Männers!

Der Wagen läft, habe ihn gestern abgeholt. Der Zündverteiler war tatsächlich NICHT richtig eingestellt. Außerdem war beim Ausbau der nachgerüsteten Wegfahrsperre wohl ein Relais für Benzinpumpe und noch irgendwas weggeschmort. Da hat wohl jemand gepfuscht...

Habe den Wagen gestern aus Tornesch nach Barmstedt gefahren (ca. 15 km). Fuhr wie auf Eiern. Klar, ich wusste ja schon, dass die Sommerreifen auf den ASA Felgen völlig runter und auch ungleichmäßig abgefahren sind. Wollten dann gestern gleich die Borbet C mit den nagelneuen Hangkook IceBear raufschmeißen. Die sind auch eingetragen - im Gegensatz zu den ASA und den vermeintlichen Spurplatten. Also ASA runter, Spurplatten runter - aber es sind nicht einfache Spurplatten, es sind Lochkreisadapter. Die ASA haben 5x114,3 oder 5x120, haben wir nicht direkt überprüft. Außerdem passen alle 40 vorhandenen Radbolzen nicht. 20 sind M12 (statt M14) und 20 haben nen Kugelbund, die Borbet brauchen Kegelbund.

Neue Bolzen heute besorgt (50 Ocken) und morgen kommen die Räder rauf. Danach muss ich direkt zur Achsvermessung, die Spur ist ziemlich im A.....

Aber egal, es geht endlich voran! Und schon der Sound des Fünfenders aus der Fox im Leerlauf entschädigt für alles. Ich bin verliebt! Morgen erstmal den Tank leerspielen 

MfG
Kalle

P.S.: Ich halte Euch auf dem Laufenden!