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10V und 20V Turbo Motoren => Chiptuning und Elektrik => Thema gestartet von: MightyP am Montag 25 November 2013, 17:23:48
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Hallo,
mein S6 AAN macht mir momentan etwas Sorgen. Er hat schon seit dem Kauf das Problem, dass er beim untertourigen Herausbeschleunigen bei 2000 bis 2500 Umdrehungen in hohen Gängen klingelt.
Im Fehlerspeicher steht leider nichts. Am Freitag habe ich beide Klopfsensoren gegen neue von Audi getauscht (mit Drehmomentschlüssel), diese haben jedoch keine Besserung gebracht. Was könnte außer den Klopfsensoren noch dazu führen, dass er klingelt?
Er verbraucht außerdem etwas zuviel (bei relativ ruhiger Fahrweise 13 Liter) und baut auch erst bei 2800 bis 3000 Umdrehungen vollen Ladedruck auf.
Das System ist abgedrückt und dicht mit neuen GTM-Schläuchen (Wastegate öffnet beim Abdrücken bei ca. 1,2 Bar).
Gruß
Philipp
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Woher weisst du das er klopft/klingelt?
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Das Geräusch ist einem metallischem Rasseln ähnlich, und relativ schnell.
Es tritt nur unter sehr hoher Last auf, also wenn ich im hohen Gang bergauf und mit viel Gas untertourig herausbeschleunigen will.
Gehe ich leicht vom Gas herunter oder schalte in niedrigere Gänge zurück, geht es weg.
Deshalb hatte ich auf klingeln getippt, ein bekannter Mechaniker war auch der Meinung.
Es wird übrigens nur Super Plus getankt.
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Das Geräusch ist sicherlich Motor Klopfen, also nicht groß Provozieren, ist nicht gesund.
Fehler könnte z.B. ein Defekter Benzindruckregler sein oder Undichter Schlauch zum Steuern des selben.
evtl. das mal Checken.
Gruß
Manfred
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Wenn klingeln auftritt, gehe ich gleich vom Gas und schalte 1-2 Gänge zurück. Da bin ich vorsichtig.
Wo sitzt denn der Benzindruckregler, ich nehme mal an nach dem Kraftstoffilter?
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Hey,
Benzindruckregler Sitz an der einspritzleiste.
Diese sitzt zwischen Zylinderkopf und ansaugbrücke.
Gruß Jan
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Wenn er so hart klopft wir du schreibst kannst du schnell was kaputt machen.ich würds nicht provozieren
Was nicht zum klopfen passt ,ist das verschwinden beim runterschalten.
Ist der wagen gechippt?
Ld anzeige oder breitband lambda verbaut?
Würde auf nen mech. Fehler tippen
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Er ist nicht gechipt und hat keine zusätzlichen Anzeigen verbaut.
Was meinst du mit mechanischem Fehler, auch in Richtung Benzindruckregler oder etwas anderes?
EDIT: Mir fällt gerade noch ein, dass die Benzinpumpe recht laut ist. Immer sehr präsent und deutlich lauter als bei meinem AAH Coupe.
Gruß
Philipp
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Ferndiiagnose ist immer schwierig.
Wenn der sprit nicht passt ruckelt er,rasselt aber nicht.
Servo und lima ausgeschlossen?
Kannst du es im stand prvozieren?
M.e. Bekommst xu nen serienmotor mit sp nicht zum klopfen bei den aussentemps.
Defekte klopfsensofen stehen im fs drin.
Wenn er"klopft"ist dann leistung da ?
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Moin !
Nur wegen der Vorsicht: Öldruck ist schon in Ordnung, oder ??
Was für einen Datenstand fährst Du ?? Serie ?? Damit sollte er, wie Jan schon schrieb, NICHT klopfen !!!
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@Jan S2:Nein, im Stand kann man es nich provozieren. Ruckeln tut er auch nicht, und wenn ich weiter Gas geben würde täte er auch beim Rasseln weiterdurchziehen (also Leistung da).
Was meinst du mit Servo und Klima, gibt es hier fehler mit ähnlichem Bild?
@Martin: Wie schon gesagt, Datenstand ist serie. Den Öldruck kann ich leider nicht beurteilen, der S6 hat keine Anzeige :(
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Nicht klima sondern lima.
Die servo kann rasseln un die lima kann nen lagerschaden habe.
Sollte man aber im stand hören.
Mach mal den vd runter und check die steuerkette zwischen den nw
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Fehlerspeicher hab ich bei ihm ausgelesen.
Keine Fehler.
Wenn ich gewusst hätte, dass es so akut ist, wär ich mal mitgefahren.
MfG
Stefan
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Hai !
.... Den Öldruck kann ich leider nicht beurteilen, der S6 hat keine Anzeige :(
Öhm ... PRIMA !!! Voltmeter ist ja auch viel spannender .... :rolleyes:
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Naja, das kann er sich ja nicht aussuchen, oder?
Ich wär auch froh gewesen, anstatt ein Voltmeter eine ÖDAnzeige zu haben.
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Lach !!!
Das war nun auch in keinster Weise als Kritik an MightyP geschrieben !!! Empfänger sollen da eher die Herren in Ingolstadt sein!
Hatte der S4 C4 als AAN auch keine Öldruckanzeige ???
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Hallo,
zum Untertourig im hohen Gang möchte ich mal was schreiben.
Welcher Mensch quält so seinen Motor, die Kurbelwelle sowie auch deren Pleuellager ?
Für mich nicht nachvollziehbar, kopfschüttel
Gruß,
Jürgen
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Moin ,S4 hat Öldruckanzeige ,mfg
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Ich hab noch nie nen S4 mit serienmäßiger Öldruckanzrige gesehen :) die haben doch diese dämliche Uhr statt der Druckanzeige.
Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 2
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S4 AAN = Öldruckanzeige
S6 AAN = Voltmeter :rolleyes:
S4 = mech. KM Anzeige
S6 = digitale KM Anzeige
Der automobile Abstieg fing in kleinen Maßen also schon 94 an, nicht erst 97 mit Ende des 5Zylinders...
Bobby
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@ Mighty: jetzt bist du gefordert und probier mal n paar Sachen aus um hier weiter zu kommen.
Solange gucken wir alle in die Glaskugel...
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Achja stimmt, mein Fehler, sorry :D
Warum zum Teufel ersetzt man ne Öldruckanzeige gegen nen Voltmeter...
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Gut, dann werde ich mal die Lima auf Geräusch und Lagerspiel prüfen, Servo ebenso.
Am BDR kann ich eigentlich nur den Druck mit entsprechender Anzeige zum dazwischenhängen prüfen, ja? Den Schlauch werde ich auch mal kontrollieren.
Was mir noch einfällt ist, dass er im allgemeinen etwas rauh läuft und beim hochdrehen doch recht stark vibriert. Vielleicht könnte das auch durch ein einzelnes defektes Einspritzventil oder eine Zündspule verursacht werden?
Eigentlich war ich sowieso schon am Überlegen auf Stabzündspulen umzubauen, aber ich frage mich ob diese billigen Sets von ebay was taugen. Man hört ja öfter, dass falsche verbaut werden und dann regelmäßig kaputt gehen.
Danke schon einmal für die vielen Vorschläge, ich werde versuchen alles abzuarbeiten. Nur bei der Kälte und Dunkelheit nicht so leicht, wenn man keine Garage hat...
Gruß
Philipp
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Hi Phillip,
wegen Vibrieren könnte auch am Schwingugsdämpfer liegen oder am zwei Massen Schwung.
Oder es fällt ein Kanal einer Endstufe aus, alle drei Dinge schon erlebt, S2 ABY Schwingungsdämpfer und bei meinem AAN Endstufe und Schwung, der war total zweigeteilt.
Gruß, Jürgen
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Die Lima ist flüsterleise, Servo (dürfte direkt neben der Lima sitzen?) ebenso. Egal ob im Standgas oder beim Gasgeben im Stand, Geräusch unauffällig.
Dafür habe ich aber ein rauschendes Geräusch (einem kaputten Lager ähnlich) am hinteren Bereich des Zylinderkopfes (zum Getriebe hin) bemerkt, welches mit steigender Drehzahl lauter wird. Ich werde versuchen, es noch weiter zu lokalisieren.