Hallo Leute,
habe gewisse Probleme mit meinem 80er mit 3b Umbau. Er läuft wenn er warm ist unrund im Leerlauf (nur im Leerlauf) und die Lastübergänge von keine Last auf geringe Last sind ruckartig und manchmal fängt er an zu springen wie sau (als wenn man vom Gas geht und wieder voll drauf im 0,5 Sekunden takt). Wenn man etwas mehr Gas gibt, gibts keine Probleme

Auf der Suche danach habe ich mehrere Steuergeräte gekauft.

1. Was ich bis dato drinne hatte war eins vom S2 895er Teilenummer. Motor lief damit sonst gut bis auf oben genanntes Problem.
2. Habe dann eins bekommen (Seriendatenstand) vom Typ 44 mit 441? Teilenummer, nur damit springt er noch nichtmal an. Er zündet ab und zu und wenns klappt läuft er kurz auf 1-2 Pötten und stinkt nach Sprit wie sau.
Habe auch mal das Gehäuse vom STG an Masse gelegt, kein Unterschied.
3. Habe noch eins bekommen, wieder mit 895er Teilenummer welches auch gut läuft bis auf mein ursprüngliches Problem was blieb.

Heute kahm ein Bekannter mit nem 200 20v vorbei. Dort haben wir das Steuergerät mit der 441 Teilenummer ausprobiert und der lief soweit gut damit und sprang ohne Probleme an.

Woran kann das liegen?

Habe etwas meinen Benzindruckregler in Verdacht das es evtl. damit zusammenhängt.

Gruss Jens

Hi Andi.

Den Wagen habe ich so gekauft, sieht aber alles relativ ordentlich gemacht aus. Der Vorvorbesitzer der den Wagen umgebaut hat ist auch in diversen Foren unterwegs (Bosch2). Ich habe ihn mehrfach angeschrieben aber seine Hilfsbereitschaft hielt sich stark in Grenzen

Der BDR sollte momentan der Serien 3b Druckregler sein. Hatte ihn auch schonmal gegen einen vom 7a getauscht, der soll ja 4.2 bar haben anstatt 3bar wie der originale. Damit lief der Wagen nicht mehr so ruckelig in den Lastübergängen aber der Leererlauf war immernoch schlecht. Zudem stand zusätzlich im STG der Fehler das die Lambdaregelgrenze überschritten wurde. Auch der Verbrauch ging hoch, also lief er eindeutig zu fett.
Angesprungen ist der Wagen mit dem 200er STG und dem 7a Druckregler auch nicht.

Der Seriendruckregler ist wohl soweit auch in Ordnung und dicht.

Was ich mir auch noch vorstellen kann ist das evtl. ne Masseverbindung nicht ganz in Ordnung ist, werde der Sache noch genauer nachgehen.

Das ganze Problem hab ich hier :http://www.audidrivers.de/viewtopic.php?f=37&t=9387
schonmal gepostet. Wer Lust hat sich da durchzuwühlen und mir noch Tipps geben kann dem währe ich sehr dankbar.

Gruss Jens

Nein das 200er STG ist das einzige mit Seriendatenstand.

Das was beim kauf drinne war sollte von MTM sein, der jetzige Datenstand den ich habe steht drin mit I.JK Tuning 285 PS.

Gruss Jens

Das Problem das das 200er STG nicht funzt ist für mich eigentlich kein Problem sondern eher ein Rätsel und die Frage wirft sich aus ob die anderen Probleme damit zusammenhängen.

Sonst geprüft:

- System abgedrückt und dicht, den Druck hält er aber nicht, scheint in den Krümmer zu gelangen (kann ja nur an der Ventilüberschneidung liegen)
- LMM geprüft und auchschon gegen nen funktionierenden getauscht, kein Unterschied.
- Tempgeber hinten am Kopf geprüft und in Ordnung, Sicherheitshalber aber auch schon getauscht und kein Unterschied.
- Drosselklappenpoti durchgemessen, alles ok.
- Wastegate geprüft (Membrane) -> Ok
- Steuerzeiten und Zündung geprüft -> OK
- Lambdasonde geprüft, scheint auch ok

Hab bestimmt noch was vergessen zu erwähnen, hab schon alles mögliche geprüft.

Es ist auch kein einzelner Pott der aussetzt. Er scheint halt zu mager zu laufen im Leerlauf. Wenn man einzelne Einspritzventile mal abzieht läuft er immer schlechter, also kein einzelner Pott der aussetzt.

Fehlerspeicher kann ich bei dem aktuellen STG nicht auslesen, komme nicht rein. Bei dem alten mit MTM Stand war er leer bis auf die MEldung STG Defekt. Und als ich den 7a BDR drinne hatte stand noch drinne das die Lambdaregelgrenze überschritten wurde (was mir dann ja sagt das die Lambdasonde funzt)

Gruss Jens

Hallo,das schönste wäre dir eine lambda/AFR-Anzeige zu verbauen,den kannste genau sehen ob er zu Fett oder zu mager läuft.Ich empfehle die sogar eine Feste Anzeige einzubauen(die immer drin bleibt) wenn du das Auto länger behalten willst,da kannste schon immer fehler ausschließen.
mfg