Autor Thema: Welche Zündkerzen habt ihr im 20VT und welche Erfahrungen habt ihr gemacht ? (Gelesen 45010 mal)

Martin W. · « **am:** Freitag 30 April 2010, 21:14:27 »

Moin !

Da ich sowohl mit den Werksgeforderten Bosch und NGK Zündkerzen nicht so richtig glücklich bin habe ich hier mal ein Umfrage gestartet ! Wenn jemand eine ganz andere Kerze fahren sollte schreib es bitte !
Gesucht wird das Optimum für serien und gechipte Motoren ...

Quattro-fuze · « **Antwort #1 am:** Freitag 30 April 2010, 22:59:21 »

hi martin

hast die PFR8b vergessen hab die zuhause liegen für nen gt30 umbau , in ca zwei monaten kann ich dir sagen was bei rum kommt

Martin W. · « **Antwort #2 am:** Samstag 1 Mai 2010, 00:14:50 »

Moin Andy!

Zitat von: Martin W. am Freitag 30 April 2010, 21:14:27

Gesucht wird das Optimum für serien und gechipte Motoren ...

Seidla · « **Antwort #3 am:** Samstag 1 Mai 2010, 11:17:25 »

Also ich fahre immernoch die Bosch F5DPOR in meinem ABY (Chip, Rs-Kats, AGA Serie) und hab keine Probleme damit...

Barny · « **Antwort #4 am:** Dienstag 10 September 2013, 12:28:47 »

Grab das hier mal aus da ich nochmal wissen möchte wer welche Kerzen fährt mit getunten 20VT Motoren?

Hatte bislang auch die Originalen Bosch F5DP0R ( 101000016AA) drinne und wollte jetzt mit dem RS2++ Umbau auf die NGK PFR7Q (RS4Kerzen) wechseln, auf Empfehlung von meinem Abstimmer.

Hat jemand Erfahrungen von euch mit RS2 Step oder mehr Leistung in Bezug auf Zündkerzen?

danke

Schuh · « **Antwort #5 am:** Donnerstag 12 September 2013, 00:52:11 »

Ich fahre auch die Originalen Bosch F5DP0R
mit ca.500Ps ohne Probleme

crazygansi · « **Antwort #6 am:** Donnerstag 12 September 2013, 20:33:30 »

400+ ps und fahre auch die originalen Bosch F5DPOR
Gruss Gansi

Barny · « **Antwort #7 am:** Donnerstag 12 September 2013, 20:35:35 »

Hm, ich hab jetzt die PFR7Q von NGK montiert und werd damit zum abstimmen, unterschied beim starten konnt ich keinen feststellen, gefahren bin ich nur eine Dorfrunde...

Ist auch alles eine glaubensfrage hab ich den Eindruck

Martin W. · « **Antwort #8 am:** Donnerstag 12 September 2013, 21:20:57 »

Ahoi!

Ich habe mir zu Testzwecken mal BOSCH F4CS besorgt !
Das die nicht so lange halten werden ist mir klar! Wie lange die halten noch nicht ... DAS wird sich zeigen, ebenso wie er damit läuft ! Da es mit den F5DPOR auch auf MEGA-Kurzstrecke keine Probs gab denke ich das die F4CS nicht zu kalt sind da der Renner eh keine Kurzstrecke mehr sieht ...

Werde berichten !

Heizpack · « **Antwort #9 am:** Donnerstag 12 September 2013, 22:00:38 »

Ich bin die F3CS mit meinem GT30R gefahren hat wunderbar funktioniert aber man muss die auf jeden Fall etwas drücken

Bis 500ps sollten die F5DP0R aber auch problemlos funktionieren

Martin W. · « **Antwort #10 am:** Donnerstag 12 September 2013, 22:07:11 »

Ahoi !

Zitat von: Heizpack am Donnerstag 12 September 2013, 22:00:38

Bis 500ps sollten die F5DP0R aber auch problemlos funktionieren

Meine Motivation ist eher die Vermutung das so eine Silber nicht so viel zertrümmert wenn sich mal eine auflöst !!

Heizpack · « **Antwort #11 am:** Donnerstag 12 September 2013, 22:09:47 »

Das war damals auch mein Gedanke ;)

Barny · « **Antwort #12 am:** Donnerstag 12 September 2013, 22:41:53 »

@martin: Was meinst du mit auflösen?

Hab gelesen das bei den Bosch gerne die Elektrode abbricht und bei NGK oben das Keramit platzt... wie gesagt "gelesen"..

Ich persönlich würde Keramik im Stecker der Eletrode auf dem Kolben aufjedenfall vorziehen

Martin W. · « **Antwort #13 am:** Freitag 13 September 2013, 06:28:53 »

Moin !

Ja, genau ! Ich habe da die Hoffnung das eine Silberelektrode nicht so viel kaputt macht wie eine aus Platin !

Zudem haben die F4CS wohl einen geringeren elektrischen Widerstand was ICH als Vorteil sehe da zumindest beim 3b ab Werk F5DPO verbaut waren ! Die gibt es nicht mehr, nur F5DPOR !Wo genau der Unterschied von ohne zu mit R ist kann ich nicht beantworten!
Laut Bosch ist das meines Wissens ein Abbrandwiderstand ...

ATQ 970 · « **Antwort #14 am:** Freitag 13 September 2013, 08:34:24 »

hi, also mir ist damals bei meinem 10v mal das Keramik einer ngk abgefallen, der Motor hat geklappert kann ich euch sagen.
hatte dann nach der Demontage schon recht tiefe einschläge im kolben und kopf, Keramik ist ja auch ziemlich hart, soviel zum Thema abfallen...
mfg majo

Martin W. · « **Antwort #15 am:** Montag 11 November 2013, 18:02:32 »

Moin !

Ich mache seit dem 09.11.13 eine Art Selbstversuch mit den Bosch F4CS !
Werde berichten ...

S2Coupe87 · « **Antwort #16 am:** Montag 11 November 2013, 20:56:20 »

Servus,

Also Keramik ist definitiv härter als Silber oder Platin! Keramik wird nämlich auch im Bereich der zerspanung verwendet, in Form von Schneidplatten.

Gruß Jan

No Mercy · « **Antwort #17 am:** Montag 11 November 2013, 22:55:16 »

Das R ist die Angabe mit Widerstand. Ohne R haben sie keinen Widerstand.
Hängt mit der Entstörung zusammen.

Ich fahre auch Kerzen ohne R, gibt mehr Power aufm Funken.

Gruß
Manfred

Martin W. · « **Antwort #18 am:** Dienstag 12 November 2013, 06:24:26 »

Moin!

Genau !
Und die 3b waren zu Anfang ja mir " F5DPO " ausgestattet ! OHNE das olle " R" !!

Bei den F4 CS werde ich gespannt auf folgendes achten :

-Gibt es Probleme wie verrußen oder ähnlichem
-Wie lange halten Sie

Ziel ist es eine Kerze zu finden die keinen Widerstand hat und min 20TKm hält !

Heizpack · « **Antwort #19 am:** Dienstag 12 November 2013, 07:48:03 »

Zitat von: Martin W. am Dienstag 12 November 2013, 06:24:26

Moin!

Genau !
Und die 3b waren zu Anfang ja mir " F5DPO " ausgestattet ! OHNE das olle " R" !!

Bei den F4 CS werde ich gespannt auf folgendes achten :

-Gibt es Probleme wie verrußen oder ähnlichem
-Wie lange halten Sie

Ziel ist es eine Kerze zu finden die keinen Widerstand hat und min 20TKm hält !

20Tkm und F4CS wird bestimmmt eng! Bin F3CS gefahren und nach geschätzen 12Tkm (eher weniger) seh ich schon Verschleiss!

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