Neuster Stand ist der: Im Tacho war keine ABS Kontrollampe drin, hab eine eingebaut die auf jeden Fall ganz ist, wenn ich Zündung einschalte geht sie aber trotzdem nicht. Bremslichtschalter ist okay, alle Masseverbindungen sind i. O., alle Raddrehzahlsensoren auch (alle ca. 1,1 Kiloohm). Spannungsversorgung am STG ist auch da, 12V Batteriespannung liegen an. Die Bremspumpe läuft an wenn man am STG Stecker brückt und die Kabel und Relais im Hydroaggregat sehen auch gut aus. Im STG hab ich auch keine kalten Lötstellen oder so was gefunden, sieht okay aus. So langsam weiß ich nicht mehr weiter... 
Es sind noch 6 Pins am STG zu prüfen, mit denen weiß ich aber noch nix anzufangen. Das sind 14, 15, 16, 27, 29 und 32. Hat vielleicht noch wer nen Tip für mich?

Soooo, der neueste Stand: Das ABS funktioniert wieder.  Habe die restlichen Kabelstränge durchgeprüft und alles war soweit okay. Nur an Klemme 29 am Steuergerät lag kein Plus an. Hab die Kabel verfolgt und mitbekommen daß die Spannungsversorgung über das Kombiinstrument erfolgt und genau da liefen die letzten 2 Kabel zusammen. Also hab ich das KI komplett zerlegt, alle Lötstellen auf der Hauptplatine, auf der kleinen vom Check Control und auch auf der in der hinteren Hälfte vom KI mit der Lupe kontrolliert (paar kalte hab ich überall gefunden, alle nachgelötet). Dann alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Zündung an und siehe da, die ABS Kontrolleuchte ging schon mal wieder. Motor gestartet, Leuchte ging aus und das ABS ließ sich mit der ABS-Taste an- und ausschalten. Die Probefahrt brachte letzte Klarheit - das System funktioniert. Angenehmer Nebeneffekt - das Check Control spinnt nicht mehr rum, zeigt keine Bremsverschleißwarnung mehr an. Hätte nicht gedacht daß der Tacho die Ursache ist. Aber egal - ich hab gewonnen.