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Fahrzeugtechnik, Interieur, Exterieur => Fahrwerk, Bremse, Lenkung und Getriebe => Thema gestartet von: repairman am Donnerstag 29 November 2012, 23:04:54
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Bei meinem S4 C4 ANN funktioniert leider das ABS System nicht mehr. Der Taster neben dem Warnblinkschalter (vermute er ist zum deaktivieren des ABS) zeigt nix an wenn man drückt. (Lämpchen sind neue drin) Es ist eine mir unbekannte 3-Kanal Version mit nur 1 Bremsleitung zur Hinterachse (dort verteilt mit lastabhängigem Bremskraftregler) verbaut. Ich finde aber keinerlei Schaltpläne oder Prüfanleitungen dafür. Per VAG-COM lässt es sich nicht auslesen. Die Sicherung ist ganz, ich werde demnächst noch die Radrehzahlsensoren durchmessen, aber denke die sind auch okay, vorn sind 2 relativ neu verbaut, lassen sich noch aus dem Gehäuse ziehen. Habe mal die Plastikabdeckung vom Ventilblock entfernt und da ne Menge Kabel sowie 2 Teile die wie Relais (nur mit mehr und runden Anschlüssen) ausssehen gefunden.
Wer kennt sich aus mit so was, hat Schaltpläne davon oder sonst hilfreiche Infos für mich?
Möchte daß das wieder anständig funktioniert, die Bremserei ist mir sehr wichtig.
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Hallo!
Vielleicht hilft dir das SSP 65 weiter.
Findest du auf volkspage.net .
MFG
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3-Kanal ist beim S4 Serie. Aber das Stg muss sich auslesen lassen. Check mal die Versorgungsspannung vom Stg. Bei mir lies sich zeitweise das MSG nicht auslesen, nachdem ich die Batterie ne Weile ab- und wieder angeklemmt hatte funktionierte es wieder einwandfrei.
Mit dem Fehlerspeicher können wir dann mehr anfangen.
Gruß Jens
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Servus,
um welches Modelljahr handelt es sich?
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Es ist ein 92er Modell. Das STG ist unterm Rücksitz, richtig? und im Fußraum ist doch noch so ein Hauptrelais, könnte es das sein? Manchmal klickt da was. Wenn ich Zündung einschalte kommt aber auch keine ABS Kontrolleuchte die dann wieder ausgeht oder bei Fehler anbleiben müsste. Ich werd Samstag mal die Elektrik anfangen zu checken, aber ohne Schaltplan ist das doof. Im Autodata ist nur einer vom Audi 100 ohne quattro und Typ 44 drin. Ist das baugleich?
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Gibt zwar nur 4-Kanal Daten, aber evtl hilft es ja.
http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/TypC4/index.html (http://www.isham-research.co.uk/quattro/wiring/TypC4/index.html)
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@ memphis:
volkspage.net - was für ne sprache ist das? ich seh da leider nicht durch. wie wärs mit nem link direkt zu besagtem SSP 65, was auch immer das sein mag?
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Moin!
SSp 1 - 100 (http://www.volkspage.net/technik/ssp/index1_ger.php)
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Servus,
die ersten ABS STG sind noch nicht auslesefähig!
Das kam erst später! (93-94 meines Wissens)
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hab mal ein ganz klein wenig gesucht, aber ich hab noch keine heiße spur. dafür weiß ich jetzt wenigstens wo das kühlwasser wegläuft... :-\
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Also ich hab erst mal paar andere Sachen gemacht nun nach suchen noch andere Schaltpläne gefunden, aber auch 4 Kanal-System. Aber ich hab am ABS Steuergerät keine Versorgunsspannung. Weiß jemand welches Relais die schaltet? Im Fußraum unten links sind 3 Stück, 1 x 5-polig (50A) ET Nr. 895951254, 1x das ganz große 13-polig, ET Nr. 441959257A und 1x 7-polig mit Sicherung 10A oben drauf ET Nr. 443927826.
Bei dem mit der Sicherung war eine Leiterbahn weggebrannt. Ich hab die repariert und jetzt fliegt beim einstecken sofort die Sicherung durch (Zündung ist dabei aus). Wer weiß wofür diese Relais zuständig sind? Gut wäre auch wenn jemand die Steckerbelegung vom Steuergerätestecker hätte, die Pins sind leider nicht numeriert. Die Bremspumpe im Hydroaggregat funktioniert übrigens.
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Servus,
das 443927826 ist definitiv fürs ABS!
Wenn da also was durchgebrannt war ist die Frage... Relais doch noch defekt oder irgendwo einen Kurzen!!
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Ich hab das Relais nochmal aufgemacht und paar kalte Lötstellen gefunden. Leider sind auch an der Klemme 31 welche, da komm ich aber nicht ran, die liegen innen. Mich wundert auch daß das Ding zwischen 30 und 31 direkt Durchgang hat wenn eine Sicherung drin ist, wenn ich sie weglasse dann nicht. Das wär ja wie eine Sicherung zwischen die Batteriepole zu halten - voll fürn Arsch. Da ist ne große Diode verbaut, denke die ist hin. Wird wohl ein neues werden. Ich würd es gern erstmal überbrücken um zu gucken ob das STG geht. Da ist Klemme 87 und Klemme T. Wofür könnten die beiden sein?
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Klemme 87 ist eigentlich immer der Arbeitskontakt der zu den Verbrauchern geht!
Wenn du brückst dann nimm bitte eine Sicherung dazwischen! nicht das noch anderes abraucht!
http://www.autoteile-thielking.de/public/catalog_xmlxslproductsearch.aspx?suid=363&zid=2dc0cd16-5646-4035-b7b5-65909c49ab98 (http://www.autoteile-thielking.de/public/catalog_xmlxslproductsearch.aspx?suid=363&zid=2dc0cd16-5646-4035-b7b5-65909c49ab98)
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Selbstverständlich nur mit Sicherung. Mal sehen...
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Also ich hab gebrückt und das Steuergerät hatte dann schon mal Versorgungsspannung auf einem Pin liegen. Auszulesen ging es aber dennoch nicht. In dem Relais ist, wie ich vermutet habe die große Diode die da drin steckt im Eimer. Läßt beidseitig Strom durch, daher der Kurzschluss. Sie trägt die Bezeichnung BOSCH 005 611, hab sie aber nicht einzeln irgendwo gefunden. Werd mir also erstmal so ein Relais besorgen und dann gehts weiter hoffe ich.
Mal so nebenbei, im Relaiskasten wo die Anschlüsse zum Fehlerspeicher auslesen sind, da ist doch noch so ein blauer 2 poliger Stecker, nur 1 Pin ist belegt. Wofür ist der denn eigentlich gut?
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Servus und frohes Neues,
der Blaue Stecker ist für die Blinkcodeausgabe zu gebrauchen!
Aber da das BJ vor 93 liegt ist es unmöglich den Fehlerspeicher auszulesen!
Ok.. das Relais ist die günstigere Variante, hoffentlich hat das STG keine Macke bekommen!
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Danke,dir auch ein frohes Neues. Ich glaub nicht daß es was abgekriegt hat,mit dem Defekt des Relais ist ja nur die Spannungsversorgung zusammengebrochen. Mal sehen was passiert wenn ich ein neues hab .
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Also ich hab jetzt endlich ein neues Relais aufgetrieben und direkt ausprobiert. ABS funktioniert immer noch nicht, es leuchtet bei Zündung an auch weiterhin keine ABS Kontrolleuchte. Wenn ich den ABS Aus-Taster drücke schaltet das Relais hörbar, die Kontrolleuchte in dem Taster leuchtet aber ebenfalls nicht auf. :(
Die Suche geht also weiter. Ich werd mal sämtliche Massepunkte prüfen und das Steuergerät öffnen, um die Lötstellen zu checken. Vielleicht ist ja ne kalte dabei. Aber es wird wohl alles auf einen passenden Schaltplan hinauslaufen, ohne die korrekten Pinbelegungen im Steuergerätestecker kann ich halt nix richtig durchmessen. Werd mal bei Audi fragen ob die was an Schaltplänen für mich haben.
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Moin!
Sicher das die Kontrollleuchte in Ordnung ist ??
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Leider nicht, dazu müsste ich das Kombiinstrument nochmal rausbauen. Die kleine Lampe im ABS Aus-Taster geht aber auf jeden Fall. Die hab ich erneuert als ich die Intrumenten- und Schalterbeleuchtungen alle wieder in Gang gebracht habe.
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Neuster Stand ist der: Im Tacho war keine ABS Kontrollampe drin, hab eine eingebaut die auf jeden Fall ganz ist, wenn ich Zündung einschalte geht sie aber trotzdem nicht. Bremslichtschalter ist okay, alle Masseverbindungen sind i. O., alle Raddrehzahlsensoren auch (alle ca. 1,1 Kiloohm). Spannungsversorgung am STG ist auch da, 12V Batteriespannung liegen an. Die Bremspumpe läuft an wenn man am STG Stecker brückt und die Kabel und Relais im Hydroaggregat sehen auch gut aus. Im STG hab ich auch keine kalten Lötstellen oder so was gefunden, sieht okay aus. So langsam weiß ich nicht mehr weiter... :-\
Es sind noch 6 Pins am STG zu prüfen, mit denen weiß ich aber noch nix anzufangen. Das sind 14, 15, 16, 27, 29 und 32. Hat vielleicht noch wer nen Tip für mich?
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Letzter Stand für heute, dann geb ich erstmal auf: es sind noch 2 ungeklärte Kabel übrig geblieben. PIN 16 rot/braun; Funktion unbekannt, liegt auch nix drauf, weder Plus noch Masse; ist im Schaltplan auch nicht benannt oder gekennzeichnet, sondern komplett gar nicht vorhanden. ???
Und PIN 29 gelb/rot; Führt laut Schaltplan zu Sicherung 15 mit 5A (ganz; +12V liegen an), sowie vor ans Hydroaggregat. Demnach müssten also am Hydroaggregat an dem gelb/roten Kabel und am ABS STG Pin 29 +12V anliegen. TUN SIE ABER NICHT!!! Stattdessen ist Masse drauf zu finden. Ich weiß nur noch nicht warum. Das besagte gelb/rote Kabel führt auch durch die Steckverbindung T6ac; 6-fach blau; Kupplungsstation 1. Dort sind auch keine +12V zu finden. Jetzt suche ich nach einem Relais, welches das evtl. irgendwie durchschaltet. Ich vermute ich bin nah dran, aber leider noch nicht am Ziel. :-\
Die Suche wird auf jeden Fall fortgesetzt...
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Soooo, der neueste Stand: Das ABS funktioniert wieder. ;D Habe die restlichen Kabelstränge durchgeprüft und alles war soweit okay. Nur an Klemme 29 am Steuergerät lag kein Plus an. Hab die Kabel verfolgt und mitbekommen daß die Spannungsversorgung über das Kombiinstrument erfolgt und genau da liefen die letzten 2 Kabel zusammen. Also hab ich das KI komplett zerlegt, alle Lötstellen auf der Hauptplatine, auf der kleinen vom Check Control und auch auf der in der hinteren Hälfte vom KI mit der Lupe kontrolliert (paar kalte hab ich überall gefunden, alle nachgelötet). Dann alles gereinigt und wieder zusammengebaut. Zündung an und siehe da, die ABS Kontrolleuchte ging schon mal wieder. Motor gestartet, Leuchte ging aus und das ABS ließ sich mit der ABS-Taste an- und ausschalten. Die Probefahrt brachte letzte Klarheit - das System funktioniert. Angenehmer Nebeneffekt - das Check Control spinnt nicht mehr rum, zeigt keine Bremsverschleißwarnung mehr an. Hätte nicht gedacht daß der Tacho die Ursache ist. Aber egal - ich hab gewonnen. ;D ;D ;D ;D ;D