Hallo zusammen...

Es ist ja kein Geheimniss das die Girling 60 mit dem S2 schon bei Serienleistung überfordert ist
Bei meinem habe ich das natürlich auch schon gemerkt...

Wie ist den so euere Erfahrung diesbezüglich ?

Ich habe das Gefühl das bei meinem irgendwas nicht stimmt...
Fahre gerne mal sportlich und bremse dann entsprechend, aber es kann doch irgendwie nicht sein das ich nach ca. 6 Km kurvenreicher Landstrasse das Auto nicht mehr von ca. 160 km/h zum stehen bekomme 

Gruß, Oliver

Fahre ebenfalls ATE...

Klar sollte man Vorausschauend fahren, aber das bringt auch nichts wenn auf der Autobahn plötzlich jemand raus zieht 

Ich werde auf jeden Fall demnächst auf 996T Sättel umbauen

Moin!
Also im 10V Uri langt die ( rundum ATE und an der VA diese Powerdisk )

Im 90er 3b geht es hier ( Norddeutsches Flachland ) ! Hauptproblem ist meiner Meinung nach das man die Wärme nicht schnell genug weg bekommt und die Bremsscheiben mangels Masse eben recht schnell zu heiß werden !
Fahre am 90er derzeit ESTROL Scheiben mit TEXTAR oder PAGID ( weiß ich nicht mehr ) Klötzen! Die ESTROL-Scheiben haben sogar Friedland - Hannover "was geht" mit nur einem leichten Blauschimmer überstanden !

Habe G60 vorne und G43 hinten im Audi 100 TQ und kann nicht meckern.
Die G60 ist schon nicht schlecht, aber man sollte auf jeden Fall hinten von der unbelüfteten G38 mit 245x10mm Scheibe, auf die i.bel. G43 mit 269x20mm Scheibe umbauen, sonst ist die G60 schnell überfordert, weil hinten einfach zu wenig Bremsleistung aufgebaut wird und die vordere Bremse dann alles übernehmen muss.

Wegen der Wärmeabfuhr habe ich Kühlluftkanäle zur vorderen Bremse gebaut - denke, das hilft schon.
Evtl. noch andere Deckbleche vorne verbauen, die mehr Luft durchlassen.





Scheiben und Beläge vorne sind von Ferodo DDF 311 und FDB 563.
Belag vorne ist mit Nut in der Mitte (also geteilt), was nicht alle Hersteller beim G60 Belag haben.

Gruss,
Olli
 

Gehen die nur bei Dir nicht oder sieht die auch sonst keiner?

Bei mir gehen die nämlich einwandfrei. 

Gruss,
Olli

Also bei mir gehn se!

MfG

bei mir auch getestet an 4 rechnern... und handy
gruß

Um auf die Eingangsfrage zurückzukommen...

Fahre gerne mal sportlich und bremse dann entsprechend, aber es kann doch irgendwie nicht sein das ich nach ca. 6 Km kurvenreicher Landstrasse das Auto nicht mehr von ca. 160 km/h zum stehen bekomme

Neh - da stimmt was nicht.

Ein gewisses Fading gibt es natürlich, aber Bremse komplett futsch ist nicht normal.

Alle vorderen Kolben sind aber absolut freigängig und gleichmässig zu bewegen, oder?

Bei der Doppelkolbenbremse kann ja auch nur einer von 2 Kolben leicht klemmen und das merkt man i.d.R. nicht sofort und nicht so leicht.
Bei der Fahrt und beim Bremsen reicht das aber schon aus, um deutliche Bremskraftverluste zu haben, weil die Bremse schon leicht schleift und weil Hub und Roll-back nicht mehr stimmen, usw...

Das sollte man sich mal genauer ansehen bei solchen Ungereimtheiten und die Kolben ggfs. überholen.

Ebenfalls ungünstig ist eine zu geringe Fettfüllung in den äusseren Antriebswellengelenken, weil die sich dann stark erhitzen und die Wärme natürlich an die Radnabe und die Bremse weitergegeben wird, neben der Tatsache, dass dadurch auch der Rollwiderstand stark ansteigt.
Testen ist schwierig, sofern man nicht die Gelenke öffnet und einfach mal auf Verdacht komplett voll mit Fett macht.
Ein Indiz wäre, wenn das Auto an leichten Gefällen nicht von alleine losrollt (nach einiger Fahrtzeit).

Gruss,
Olli

@Schippenolli
Bei solchen Umbauten solltest du auf das Verhältnis von vorne nach hinten achten das das gleich ist. Also 360 zu 269 ist schon ein Grober unterschied da sollten es hinten schon 310x22 sein damit das Verhältnis vorne zu hinten wieder dem orginal entspricht.

MFG Stefan

Damals setzten aber die gängigen Reifengrößen Grenzen und da war bei 16" schluss. Und im S1 war die Bremse permanent überlastet. Deshalb wurde ja mit Wasser gekühlt. Die Bremsen waren zwar dann regelmäßig Schrott aber das war egal solange sie einigermaßen gehalten haben. Was aber nur in begrenztem Umfang möglich war. Also die wären schon größer gegangen wenn sie die Möglichkeit gehabt hätten. Der S1 für Aspahlt hatte noch größere Scheiben.

MfG Stefan