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Fahrzeugtechnik, Interieur, Exterieur => Fahrwerk, Bremse, Lenkung und Getriebe => Thema gestartet von: Andi T. am Samstag 9 Oktober 2010, 14:26:16
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Servus miteinander,
wie hier (http://auditurboforum.de/index.php?topic=452.0) schon angeschnitten hab ich mich an den Umbau auf eine Größere Hinterachsbremse gemacht!
Die Einzelteile:
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Verbaut wurde:
Bremsscheibe des Audi 200 20V der Hinterachse in der Größe 269x20mm,
Distanzscheibe zwischen Bremsscheibe und Radnabe,
Girling 41/43 inkl. Halter aus dem V8 (200 20V identisch),
EBC Blackstuff Bremsklötze.
Die Sättel wurden überholt und mit einem Vollständigen Dichtsatz von NK versehen.
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Die Distanzscheiben werden benötigt um die größere Topftiefe (7mm tiefer) der neuen Scheiben auszugleichen.
Aus diesem Grund werden auch längere Radbolzen nötig!
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Die Bremse montiert:
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Wegen der nun sehr eingeschränkten Zentrierung der Felgen werde ich mich für den nächsten Scheibenwechsel nach einer anderen Bremsscheibe umsehen an der die Topftiefe zumindest annähernd passt.
Sachdienliche Hinweise werden gerne angenommen! :zwinker:
Zum Fahr bzw Bremsbericht kann man sagen das sich eine wesentliche Verbesserung eingestellt hat!
Der Wagen Taucht vorne nicht mehr so tief ein und sogar die Originale G60 Bremse der Vorderachse ist nicht mehr überfordert!
Lediglich ist der Pedalweg durch die Größeren Kolben der neuen Sättel länger geworden!
Damit kann man aber leben!
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awenn du jetzt noch die Naben vom A4 B5 Quattro HA verbaust sparst du dir die Adapterscheiben. (bin am anfang 2 Jahre so wie du unterwegs gewesen und seit Anfang diesesn Jahres mit den B5 Naben.
gurß Matze
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Servus Matze,
die Naben vom B5 Quattro wären eine Option gewesen wenn ich nicht letztes Jahr beide Radlager ersetzt hätte!
Es soll aber eine A3 Bremsscheibe der Vorderachse geben die eine ähnliche Topftiefe wie die Originale hat!
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jipp habe ich auch hier liegen aber das passt der Lochkreis und die Mittenzentrierung nicht, kann mann ändern aber ist aufwand...
dafür wird die spur nicht breiter.... oder du nimmst ne 280 und drehst diese ab....
gruß matze
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Eine 280er hab ich schon gefunden, da passt der Lochkreis (5x100), Topftiefe (3mm tiefer) und die Stärke (22mm) nicht!
Allerdings gehen in die 41/43 Sättel auch 22mm Scheiben!
Halter hab ich nicht gemessen!
Lochkreisänderung von 5x100 auf 5x112 ist nicht das Problem für mich, sofern nicht schon 10 löcher gebohrt wurden!
Aber die Spur.... :'(
Die gefällt mir so eigentlich schon! :zwinker:
Mal sehen was die Zeit so bringt!
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ich hatte noch radlagergehäuse rumliegen und mir für nen 1 euro eine komplette ha ersteigert in ebay
hat mich dann nur die neuen Radlager gekostet, nachteil die sporty felgen passen gar nicht mehr .... :evil:
gruß matze
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Was mich mal interssieren würde: Hat der S2 wohl andere Naaben das die Topftiefe anders ist als z.B. beim Uri und Typ 85?
Weil in meinem 85er Uri hab ich einfach die V8-Bremse eingebaut Plug & Play, da mußte nichts Adaptiert werden oder dergleichen, das paßt so.
Möcht nämlich in den S2 auch noch die Bremse einbauen, aber so wie ich das hier sehe hat der S2 wohl ne andere Topftiefe??Sprich andere Naaben?
Gruß
Manfred
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jipp uri hat eine andere topftiefe,
gruß matze
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Noch einfacher, nehmt einfach die 280er Scheiben vom neueren A8,da ist die Topftiefe nicht mal 2mm tiefer, und die Halter vom alten A8, passt einwandfrei!
Gruss
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Moin !
Noch einfacher, nehmt einfach die 280er Scheiben vom neueren A8,da ist die Topftiefe nicht mal 2mm tiefer, und die Halter vom alten A8, passt einwandfrei!
Kannst Du mal genau schreiben von welchem A8 was ?
Dazu nimmt man dann die Girling 41/43 oder auch was vom A8 ? Müssen die Scheiben abgedreht werden ??
DANKE und
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Musst nix abdrehen, höchstens den Halter 2mm abfressen, oder 2mm Scheibe / en hinter die Scheibe unterlegen, die Halter sind vom Audi A8 4D ( Teilenummer: 4DO 615 425 C ,günstiger im Zubehör), die Scheiben sind vom A8 4E, 280 x 22 mm, ich hab gelochte von Zimmerman genommen! Sättel Die guten alten 41/43er, aber man kann auch Die Originalen 38er lassen, ist ja nur der Kolben kleiner. Das passt richtig gut, ob Coupe, Avant oder Limo ist dabei egal!
Noch besser ist der komplette Satz vom RS4 B7 ( alles, mit Sätteln usw.), aber war mir einfach zu kosten intensiv!
Gruss
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Moin !
Cool ! DANKE ... Schön das sich hier inzwischen mehrere Varianten finden :bravo:
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Hallo,
kann bitte mal einer genau Zitiren was genau alles benötigt wird ?
Nett wären auch Teilenummern.
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Steht doch in meinem Beitrag was für den Umbau wie ich ihn gemacht habe benötigst.
Sattelhalter: 4D0 615 425 C / im Zubehör von TRW günstiger!
Scheiben: 4E0 615 601 J / ebenfalls im Zubehör (Zimmermann o.Ä )
Bremssattel: Girling 41/43 oder der Originale 38er geht auch.
Der Sattelhalter muss an der Anliegefläche abgefräst werden, oder die Scheiben etwas unterlegt werden, da die Topftiefe 2mm grösser ist.
Beim G 41/41 Sattel ist die Handbremsseilführung etwas anderes, passt aber mit dem Originalen Seil, musste nur am Sattel ne kleine Bohrung machen mit Gewinde machen, das ich das Seil fixieren konnte,passt aber allessehr gut!
So mehr fällt mir nicht ein!
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Servus,
neues Update!
Bedingt durch die Distanzscheiben ist die Zentrier Möglichkeit der Felgen stark eingeschränkt!
Aus dieser Not entstand folgendes:
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Klicken zum vergrößern...
Zentrierringe ohne Fase!
Dadurch kann die Felge wieder ohne Probleme zentrisch angebracht werden!
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coole sache ;)
aus welchem material hast du sie gefertigt?
grüße
felix
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Mahlzeit,
die Ringe sind aus PA6 (Polyamid 6) hergestellt!
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Steht doch in meinem Beitrag was für den Umbau wie ich ihn gemacht habe benötigst.
Sattelhalter: 4D0 615 425 C / im Zubehör von TRW günstiger!
Scheiben: 4E0 615 601 J / ebenfalls im Zubehör (Zimmermann o.Ä )
Bremssattel: Girling 41/43 oder der Originale 38er geht auch.
Der Sattelhalter muss an der Anliegefläche abgefräst werden, oder die Scheiben etwas unterlegt werden, da die Topftiefe 2mm grösser ist.
Beim G 41/41 Sattel ist die Handbremsseilführung etwas anderes, passt aber mit dem Originalen Seil, musste nur am Sattel ne kleine Bohrung machen mit Gewinde machen, das ich das Seil fixieren konnte,passt aber allessehr gut!
So mehr fällt mir nicht ein!
hi,
hast du da ein foto? deckt der bremsbelag die komplette scheibe ab?
VG
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Steht doch in meinem Beitrag was für den Umbau wie ich ihn gemacht habe benötigst.
Sattelhalter: 4D0 615 425 C / im Zubehör von TRW günstiger!
Scheiben: 4E0 615 601 J / ebenfalls im Zubehör (Zimmermann o.Ä )
Bremssattel: Girling 41/43 oder der Originale 38er geht auch.
Der Sattelhalter muss an der Anliegefläche abgefräst werden, oder die Scheiben etwas unterlegt werden, da die Topftiefe 2mm grösser ist.
Beim G 41/41 Sattel ist die Handbremsseilführung etwas anderes, passt aber mit dem Originalen Seil, musste nur am Sattel ne kleine Bohrung machen mit Gewinde machen, das ich das Seil fixieren konnte,passt aber allessehr gut!
So mehr fällt mir nicht ein!
hi,
hast du da ein foto? deckt der bremsbelag die komplette scheibe ab?
VG
Fahre das mit den S4/RS4 B5 Sätteln in meinem S2 Avant. Vorteil: Handbremsseile + Bremsleitung sind S2 Serie.
Es wird mit den Belägen nicht die gesamte "Scheibe" abgedeckt.
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Hi Leute,
ich habe vor 2 Wochen nen schicken Audi 90 Quattro mit ABY ergattert.
Das Auto stand über 8 Jahre und die Bremsen waren fest.
Jetzt wollte ich die Kolben und Führungsbolzen säubern und neu schmieren und in dem Zuge natürlich Scheiben und Belüge erneuern.
Da ist mir heute aufgefallen, dass die Scheiben für hinten zu klein sind.
Ich habe mit der Schlüsselnr (ehemals 7a quattro) bestellt, aber festgestellt dass umgebaut wurde auf Girling 41/43 mit 269er innenbelüfteter Scheibe.
1. Problem:
Der Lochkreis ist bei 4x108 geblieben und ich finde keine 269er Scheibe mit dem LK. Weiß einer aus welchem Auto? Sie ist 25mm dick.
2. Problem:
Das Bremspedal kommt nicht zurück nach Betätigung. Nach ordentlicher Entlüftung ging's, aber war sehr weich.
Das hab ich mir erklärt, weil die Kolben keinen Wiederstand hatten, da sie lose hingen.
Wollte ja die Kolben rausdrücken um Sie zu säubern, aber es tut sich nichts obwohl sie sich mit der Schraubzwinge leicht reindrücken lassen.
Hab dann erstmal hinten angefangen mit Hilfe des Handbremshebels und als ich hinten fertig war ist mir aufgefallen, dass das Pedal wieder unten liegt.
Ist mein Hauptbremszylinder defekt oder Bremskraftverstärker???
Ein quattro mit ABS.
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Also Bremse funktioniert, ich brauche nur irgendwoher 269er innenbelüftete 4x108 Bremsscheiben.
Hat einen nen Tipp?
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Servus,
evtl eine 280er abgedreht?
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Finde keine mit 56er Mittenloch.
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Was hast denn für eine Topftiefe?
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Und in paar Foto von der Scheibe...