Servus,

ich habe das Gefühl das ich sehr viel Kraft für die Bremse aufwenden muß!
Als ich neulich mit einem A4 B5 gefahren bin hatte ich, nach leichten Antippen des Pedals, das Gefühl ein Anker fällt aus dem Unterboden!
Absolut bissig!

Man kann nicht behaupten die Bremse geht gar nicht, nur die Pedalkraft ist sehr hoch um den gleichen Effekt zu erzielen!

Welche Ursachen könnte das haben?
Verbaut ist noch die Originale G60 Bremse.

Servus Martin,

den ABS Regelbereich bekomme ich auch zustande, nur ist der Kraftaufwand sehr hoch!
Auch mit den neuen 225ern.

Ich habe leider keine Möglichkeit zum Vergleich.

Auch ist die Reaktion der Bremse relativ komisch.
Man drückt das Pedal und es Passiert erstmal nichts, mit etwas Stärkeren Druck kommt die erhoffte Reaktion!

Das fällt einem nur auf wenn man mal einen anderen Wagen fahren muss (und fast in das Lenkrad beißt beim Pedal streicheln)!

PS: der A4 war ein MJ 95!

Mahlzeit,

die Girling 60 Bremse hat von Werk aus keine " gute " Bremsleistung und ist im S2 fast schon überfordert.

Allerdings solltest du wie Martin schon sagt mal deine Bremsschläuche prüfen, denn wenn sie porös sind
kann dir durch das Aufblähen der Schläuche schon eine Menge Bremsleistung flöten gehen.

Und wenn du schonmal dabei bist schau doch mal nach wie alt deine Bremsflüssigkeit ist, denn die sollte auch
regelmäßig gewechselt werden.

Sollte deine Bremsflüssigkeit dunkel bis Schwarz sein, bitte sofort wechseln.

Falls du dir vorher schon einmal an den Bremsen zu schaffen gemacht hast, könnte es sein das du Luft im
System hast, das würde jedenfalls erklären wieso bei dir erst nach " größerem Druck " etwas passiert.

Gruß Toby

Hey Andi,

sehr gut, dann kannst du die Bremsflüssigkeit auf jeden Fall schonmal aussschließen.

Habe aber selber noch keine Erfahrung mit einem defektem Bremskraftverstärker, wüsste auch
so auf anhieb nicht wie man diesen Testen kann.

Ja schau dir die Schläuche mal an und halte uns auf dem Laufenden ;)

Gruß Toby

Hallo,

bei der G60 ist es relativ normal, dass etwas höhere Pedalkräfte erforderlich sind, wegen der 2 grossen Kolben und der Masse dieser (Trägheit & Volumenaufnahme).

Bei Autos mit Zentralhydraulik & Druckspeicher sollte man auch hin und wieder die Holschrauben an Pumpe und Druckspeicher abschrauben und die Siebe reinigen. Wenn die verstopft sind, belastet das nicht nur die Hydraulikpumpe, sondern erhöht auch die Pedalkräfte durch geringeren Durchfluss.
Dann tritt auch vermehrt das Problem auf, dass bei leichtem Tritt wenig passiert, ab einem best. Pedaldruck dann aber fast zuviel des Guten.

HP 2 und G60 haben zwar etwa die gleiche Kolbenfläche, aber unterschiedliche Sattelkonstruktion, was sich vermutl. dann auch auf die Bedienkräfte auswirkt.

Die G60 hat aber grundsätztlich keine schlechte Bremsleistung, wenn alles funktioniert, kein Kolben hängt (was man oft nicht direkt merkt) und die Zentralhydraulik in Ordnung ist (Pumpe, Druckspeicher, Siebe & Dehnschlauch frei). Der grösste Nachteil ist die kleine Scheibengrösse im Vergleich zur 288er ATE 57 und HP2.

Gruss,
Olli