Moin Oliver,

bei Dir heißt es Quietschen / Brummen, ich hab es damals eher als Heulen empfunden. War ein sehr nerviges Geräusch.
Ich hab die RS2 Sättel vorne.
Ich hab die auch zerlegt, neue Dämpfungsbleche gekauft, die Beläge getauscht, angeschliffen und sonst was versucht.
Geholfen hat nachher tatsächlich einfach ausgiebiges Auspusten mit Druckluft. Also mit der Pistole solange von allen Richtungen auf die Sättel und Scheiben und Innenbelüftungslöcher halten, bis kein Staub mehr kommt.
Danach hatte ich erstmal für ne Saison Ruhe. Kam wieder, nochmal gemacht, wieder weg.

Seit ich Greenstuffbeläge fahre (weniger Staub) hatte ich das Problem noch nicht wieder.

Ich hoffe, das ist auch die Lösung Deines Problems.

MfG
Kalle

Ich hatte das Problem auch mit den großen RS2-Sätteln. Die Ursache ist, dass die Bremsbeläge sich nicht frei bewegen können und deshalb leicht schleifen. Bei längeren Autobahnfahrten habe ich manchmal angehalten und die Beläge ein Stück von den Scheiben weg geschoben. Bis zum nächsten Bremsen war es dann weg. Nach dem Ausbauen und Reinigen der Bremsbeläge ging es wieder 2 Monate gut.

Eine tiefere Ursache scheint mir zu sein, dass hinter den Bremsklotz-Halteblechen aus Edelstahl das Aluminium vom Sattel korrodiert. Dann drückt es gegen den Bremsbelag und so weiter.
Außerdem müssen bei dieser Bremse die sogenannten Dämpfungsbleche 8A0 615 231 D mit verbaut werden. Das sind dünne Bleche mit je 2 Aluzylindern. Die Bleche werden hinten auf die Bremsbeläge geklebt. Die Zylinder ragen dann in die Bremskolben und dämpfen so Schwingungen. Ein Hinweis, dass hier schwingungstechnisch nicht alles optimal konstruiert ist. Die Bremskolben sind bei dieser Bremse mit der Öffnung nach außen verbaut. Auf der Nordschleife hat allerdings der Kleber nicht lange mitgemacht.

Nachdem ich nicht mehr auf der Nordschleife fahre und es auf der Autobahn gemütlicher angehen lasse, habe ich erst mal wieder die Serienbremse drin. Mir war das zu nervig.
Ich habe die Bremssättel inzwischen mal zerlegt, hinter den Blechen gereinigt und mit Farbe behandelt. Die Beläge habe ich einen halben Millimeter gekürzt. Das könnte beim Wechsel der Fahrtrichtung etwas klappern, aber sollte das Problem lösen.