Moin,

Eventuell muss die ganze Spritzwand
getauscht werden.
Armaturenbrett, Pedalbock, komplette
Lenkung ab Lenkgetriebe....

einen rechten Uri ist so schon was
schickes.
Ich würde ihr als rechten lassen und so
fahren.

Du müsstest dich zwar umstellen aber
das geht auch, ich habe früher die Prototypen vom A7/S7 auch als rechte
Gefahren und fand das nicht schlimm.


MfG.

Dass Fahren ansich als rechtslenker dürfte kein so großes problem sein, mach ich zeitweise in der Arbeit auch
ist aber auf den Firmengelende.Aber im Öffentlichen Straßenverkehr stell ich mir dass schon einwenig problematisch vor.

Frage, bekomm ich dann ein rechtslenker Lenkgetriebe bei uns,sollte evtl bei dem URi getauscht werden da es einwenig undicht ist.

mal abgesehen ob du den auch bekommst,denn aus england bekommt man meist nur ein abgezocktes konto...............ausser cash gegen auto persönlich!!
wäre ein typ 81/85 als schlachter ratsam,sonst wirds elends teuer und aufwändig das zeug zu sammeln.
du brauchst im grunde alles was du innen vor dir siehst und fast alles was dahinter verbaut ist,mittelkonsole usw wirst wahrscheinlich auch brauchen.......spurstangen die entfallen sind werden benötigt,viele kleinteile wie der servoölfilter sind ebenfalls links-rechtslenker unterschiedlich gelistet,lenksäule,lenkstockhalter raustrennen,den für links einschweissen und so weiter...........kabelbaum braucht einige änderungen,allein das umverlegen und neu ablängen.
bremskraftverstärker ist unterschiedlich,windlauf,wasserkasten ist anders,radhäuser stehen unterschiedlich drin,b-säulen haben unterschiede,kommt einiges zusammen,muss sicherlich nicht 100%alles gemacht,aber das meiste.
das ganze mal so zu machen ist träumerei......
wenn das auto mehr als 5000€ kostet(natürlich im guten zustand,abhängig auch ob landesinnere oder küstennähe gefahren) ist es in meinen augen absoluter  blödsinn den zu kaufen und  umzubauen.
und wenn dann nur  als restaurationsprojekt wo es gleich richtig lohnt das ding auch zu zerlegen und dann das linksgedöns einzubauen

Den Besizter von dem Uri kenne ich sehr gut, ist ein Spezl von mir.
Er hat den Uri vor 2 Jahren persönlich aus England nach Deutschland auf eigener Achse überführt.
Der Bremskraftverstärker ist doch schon auf der linken seite, wird doch über einen Umlekhebel betätigt.
Die Kofferraumentriegelung und Motorhaubenentriegelung ob die rechts oder links sind macht doch eigentlich nichts aus,wie oft öffnet man
den Kofferraum bei einen 2 oder sogar 3 FZG.
Des weiteren sind alle Teile da bis auf dass Lenkgetriebe. er hat schon 2 gute Coupe 5 Zylinder quattro geschlachtet und alles rausgeschnitten.

Gruß sese82
 

dann viel spass beim umbau..............

Hallo,

ein Bekannter von mir hat den Umbau schon 2x gemacht und es ist wirklich kein grosser Akt.

Cockpit vom Linkslenker kann man 1zu1 umbauen.

Spritzwand kann bleiben, da identisch bei beiden Varianten. Bremsverstärker, etc... ist alles schon auf der linken Seite und wird über Gestänge beim Rectslenker betätigt - wie schon erwähnt.

Umbauen musst Du auf jeden Fall das Verstärkungsblech von der Lenkung, wobei man aus Festigkeitsgründen das originale Blech vom Rechtslenker drin lässt und ein zusätzliches auf der linken Seite einschweisst.
Die entsprechenden Löcher für das Lenkgetriebe auf der linken Seite anbringen (für Lenksäule) und Crashkonsole für Lenksäule am Armaturenbrett einschweissen.

servus ,

nochmal zum Tehma, wir haben uns dass ganze nochmal angeschaut und folgendes festgestellt: Der Hauptbremszylinder sitz auf der Linken Seite und wird über einen Umlenkhebel angesteuert ebenso das Gasseil,der Motorkabelbaum und dass Steuergerät sind auf der rechten seite unter der Lenksäulenabdeckung,der Teppich hat auf der Linkenseite die Fußstütze und der Motorhaubenzug ist auf der linkenseite.Ist dass bei allen rechtslenker so oder kann es sein dass er schon von Links auf Rechts umgebaut wurde?

Ja, denn ursprünglich gab es keinen Rechtslenker - die ersten wurden von John Sutton quasi privat umgebaut und Audi hat das später dann so übernommen.

Paar Bilder von umgebauten RHDs







Gruss,
Olli