hi,
Hab bei meinem S2 (410tkm) seit kurzem das Problem , das er nach dem Anspringen ne kurze Zeit nur auf 4 Zylindern läuft, nachdem ich durch abstecken der Einspritzdüsen den 4. Zylinder als Ursache ausgemacht hab und die Kerze rausgedreht hab , hab ich gesehen das sie nass ist und zwar von Wasser.
Was mich halt wundert ist, das das Kühlsystem nicht abbläst.
Wie Wahrscheinlich ist das nur die Dichtung platt ist ? ich hab kein öl im Wasser und auch kein Wasser im Öl, ebenfalls braucht er nicht besonders viel Öl wenn man die Laufleistung berücksichtigt. Nur dampft er sehr stark (tippe hier mal auf das besagte Kühlwasser).
Falls es "nur" die Dichtung ist , womit muss ich noch rechnen was bei zerlegen kaputt geht.
Zylinderkopf muss wohl überholt und geplant werden bei der LL, oder?

Morgen kommt der Kopf runter ! Hilft ja alles nix, werde dann berichten. Hab nen bisschen Angst wie die Zylinder aussehen, 410tkm mit Turbo ist ja schon ne Hausnummer.

So S2 läuft wieder , mit nem gebrauchten Motor mit ca. 120tkm mit neuer ZKD ( war noch die Originale, wollte ich nicht lassen... außerdem konnte ich dann mal nach rissen gucken... ist rissfrei! ).
Leider war er ohne ESV, nun weiß ich das meine Original Düsen teilweise tropfen.
Hab zwar noch nen Satz ABY Düsen und einen einstellbaren BDR rumliegen, soll zwar passen laut Berechnung wenn man mit 4 bar fährt, aber ohne Abstimmung is mir das zu riskant bei dem Motor.

Die Frage ist ob man die Düsen noch zu bekommen sind oder es irgendwie Möglichkeiten zur Aufbereitung gibt?

So , hab mal nen bisschen rumgefragt ... Irgendwie kann oder will das hier keiner machen , sagen dass das nix bringen würde . Hat jemand Erfahrung mit benzindüsenreiniger als spritzusatz ?


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Werde das mit dem Zusatz mal testen ... Der Variante mit dem grünen Gold traue ich nich so


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wie wirkt sich hydrauliköl auf die klopffestigkeit aus?