Die ganzen "Tuning-Nocken" sind mM viel zu scharf.
Gabs den A4 mit Nockenwellenversteller oder haben die alle die ME3.8?

Alternativ könntest du Nockenwellen vom 1.8T Sauger einbauen. Die funktionieren eigentlich sehr gut.
Verdichtung mit 8,5:1 und Aral Ultimate (102 Oktan) sollte für die Leistung ausreichend sein.

Wenn du Fragen zur Verdichtung und Nockenwellen hast, am besten an BP-Motorentechnik in Dortmund wenden (nach Björn verlangen). Meiner Meinung die Adresse für 1.8T Motoren in Deutschland.

Ja, ich habe selber einen gemachten 1.8T bzw. der Umbau ist noch nicht fertig.
Da ich ein Steuergerät mit Nockenwellenversteller habe, hat mir mein Motorenbauer die größtmöglich Kombi (VW) mit Versteller eingebaut. Wies ohne Versteller aussieht musst du in Dortmund anrufen.

Du kannst die Daten der VW Nocken aber nicht mit den von Schrick vergleichen. Die VAG Ventilhub Angaben beziehen sich immer auf 1mm, die der Tuning Firmen auf 0,xx (weis nicht mehr genau welchen Wert).

Um weiter auf das Thema Nocken einzugehen fehlt mir gerade die Zeit. Is schon spät *gähn*

Verdichtung würde ich nicht reduzieren. Klar geht da mehr Zündung aber dadurch wird er nicht kühler. Dein K24.2 2877 ist schon ein ordentliches Gerät am 1.8l. Durch die Reduzierung wirst du einiges an Ansprechverhalten verlieren. Wie viel Druck bist du bisher gefahren? Ich würde das Problem erstmal bei den Nocken suchen wenn du schon selber sagst mit den Originalen läuft er besser.

Welchen Krümmer fährst du aktuell? Den von Mallon mit Flansch nach unten?
Für'n Rohrkrümmer hätte ich dir auch eine sehr sehr gute Adresse in Dortmund (DK-TurboTecnic in FaceBook)

EDIT:
Ich hab dein Thread grad im A4 Forum gefunden...
Jaja der liebe Nobby

Wenn du beim Zoran bist dann lass auch den Zoran ans Auto und nicht den Handlanger. Schließlich zahlst du auch den ganzen Preis und nicht den halben... meine Meinung

Hast du die Verdichtung ausgelitert oder gehst du nach den Angaben vom Hersteller? Welche sind verbaut?

Es gibt noch andere Nockenwellen Kombis die funktionieren.
Im A4 Forum müsste doch von Tom einiges zu den Nockenwellen zu finden sein oder?

Hast du den Block mal ausgelitert? Wenn 8,5:1 draufsteht muss das bei den Amis nicht immer stimmen.
Du wärst nicht der erste der bei 9 irgendwas landet. Ich würde aber erstmal die Nockenwellen tauschen da ich den Fehler dort vermute.

Dann ist es der Mallon Krümmer. HS bezieht den auch von dort.
Sollte für die Leistung noch ausreichend sein wobei ich bei der Ladergröße eher auf einen Rohrkrümmer gehen würde.
DK kann dir den doch direkt am Auto anpassen was besseres wirst mM nicht bekommen

Zu GT-Power sag ich nix...


Mein Motor ist noch nicht ganz fertig. Wird ein auch 2l Block aber mit CNC Kopf und erstmal nur von einem K16 befeuert.

hy , bei 5500 und 10° zündung is eigentlich zu wenig ....klopft er da schon wenn ihr mehr gebt ....?

mit der verdichtung und 1,8bar sollten es da schon etwa 20° sein (98er)

habe zwar nen 5ender .....

aber auch die gleiche verdichtung , fahre mit nem gt3076 momentan 2bar abfallend .....

hatte vorher auch noch kein klopftool von daher hatte ich mich ned getraut die zündung richtig vorzustellen fazit egt ging hoch noch und nöcher is ja auch klar .... 4° mehr und sie pendelte sich ungefähr da ein wo ich sie haben möchte bin aber noch lange nicht fertig .....

natürlich sollte auch der lambdawert stimmen , mit lambda 0.90 wirds nix unter 1000° egt

ps : kann das jemand bestätigen mit denn nocken ?

überprüfe mal deine kerzen ....richtige kerzen drinne ? ...abstand unter 0.6 is´n no go .....nur mal so als tipp kerzenabstand auf 0.8-0.9 (orginal) und denn dwell richtig einstellen für nen ordentlichen funken , das ganze rumgedrücke is alles unfug ....

edit: 970° für nen kkk is doch e ned so schlecht , oder klettert sie noch weiter ?


gruss