Hallo Leute ,
ich habe folgendes Problem,

wenn es im Motorraum zu warm wird fängt der Wagen an und stockt! Leistungsverluste, Drehzahl spinnt, die geht stoßweise Hoch/Runter, keine Leistung , Motor geht aus. Hinten kommt schwarzer Rauch raus wenn ich auf Volllast bleibe.

(ich gehe dann zum Luftmassenmesser G70 ziehe den Stecker raus und wieder rein . dann starte ich und der Motor läuft wieder Top alles Konstant)

und im Sommer kann ich es Stecken mit dem Wagen weil es ja generell so Heiss ist das ich nur noch am Stecker ziehen bin da geht nix mehr.

Beim LMM ist das Alugehäuse  sehr wackelig auf das PVC Rohr fixiert kann es sein das es deshalb so Probleme bekommt ?

würde mich über Hilfe sehr freuen

Nein der schwarze Rauch kam nur minimal raus  als es warm war.  Und der Wagen hat auch nicht reagiert, also bei den Ampeln als ich anfahren wollte  ging er nur Schrittgeschwindigkeit  und das liegt am LMM,  wirklich!  Dann habe ich die Kupplung gedrückt,  die Drehzahlen hoch gejagt und die Kupplung zügig kommen lassen.  Dann ging er mit einem Satz nach vorne  und hinten schwarzer Rauch  . Rechts angehalten,  Stecker gezogen  und wieder rein. Motor gestartet und läuft wieder ohne Probleme .

Meine Vermutung ist es das der Alu block  zu heiß wird  und er dann ein klax bekommt in der Elektrik.

So also ob der auf Notlauf fährt    

Ich habe ja einen Sensor-Reiniger speziell für den LMM  . Ja wenn ich den reinige läuft er super, richtig kraftvoll aber wenn es wieder Heiß  wird ... schwups Lahmarsch . Gibt es ne Möglichkeit das Gehäuse zu isolieren vor der wärme mit dem Matten ?


Und soll ich mal den LMM mit Silicon fest  klatschen ?

Mal so nebenbei, wo wohnst Du denn? Evtl. kann man sich mal treffen... dann kann ich Dir den Fehlerspeicher auslesen.
Anders beschreiben würde ich das auch nicht.

Fakt ist aber, dein LMM schein defekt zu sein, probiere mal einen anderen LMM.

PS. Deinem Motor scheint es ja generell nicht gut zu gehen, brauchst du immer noch 1 Liter Öl auf 600Km?

Moin !

Vorab : Viel Spaß hier im Forum !

Wenn der 20VT zickt gibt es zwei Punkte die ganz oben auf der to do Liste stehen !

- Fehlerspeicher ausblinken
- Dichtigkeit der ganzen Ladeluftschläuche überprüfen

Alles andere ist stochern im Nebel und das auch noch bei Dunkelheit ...

Hai !

ALLE vom Luftmassenmesser an .....

Geht am besten wenn man den Schlauch vom LMM löst und dann mit Hilfe eines selbst anzufertigenden Adapters ein wenig Druck einspeist ! Ca 0,5 bar , MEHR ERST MAL NICHT !
Wenn dann nix zischt ist es schon mal gut !
Möchte man mit mehr Druck prüfen ( z.B. wegen Chiptuning und 1,5bar Ladedruck ) rate ich eindringlich die Kurbelgehäuseentlüftung aus dem Schlauch LMM>>Turbo zu entfernen und den Anschluss dieser zu verschließen !

Glückwunsch!

Wurde dein Problem gelöst, markiere das Thema bitte dementsprechend. Die Anleitung dazu findest du hier.
Danke.