Heute nach einer langen Ausfahrt, ca 1 1/2 stunden wollte ich wieder richtung Heimat, über die Autobahn, nach dem ich dann mit ca 260kmh und in einer sehr langen Linkskurve gefahren bin kam kurz die Öllampe danach keine leistung mehr und ein Klackern vom Motor war zuhören, musste ausrollen und am Standstreifen stehen bleiben seit dem Springt er nicht mehr selber an nur kurz mit Starthilfe und es klackert sehr laut vom Motor her, wenn man gas gibt geht er aus! Es ist alles dicht Zylinderkopf und Ventildeckel alles dicht genug Öl (10w60) ist auch drin dreivietel voll!
Für einige Antworten wäre ich dankbar!

Ja Samstag schau ich mal danach aber hab mir schon genau sowas gedacht! Bin auch davon ausgegangen das er irgendwie fest ist weil er eben nur mit der Batterie kraft nicht angeht! Was heist das nur Komplett motor revision welche addresse ist da zu empfehlen? Und was kommt an kosten auf mich zu?

Hab heute nach geschaut also es sind spähne und teils Stücken in der Ölwanne gehe nun davon aus das es ein kapittaler Pleullager schaden ist! Morgen werde ich beginnen die kurbelwelle auszubauen wo ist denn eine gute Addresse um diese Prüfen zulassen oder wenn sie nun defekt ist wird so etwas ja nicht regeneriert was kann dann verbaut werden welche kurbelwellen gibt es als guten ersatz? Preis ist klar das dieses Projekt nicht mit 1000 euro machbar ist aber ich mach es lieber einmal richtig und hab dann hoffentlich ruhe plan wäre irgendwann auf rs2 step zu gehen also am beste  gleich alle motorkomponenten auf diesen schritt abstimmen also pleul alles eine nummer stabiler! Wäre nett wenn mir jemand mit Antworte  weiter hilft.

Ok das ist schon mal was womit ich was anfangen kann also ist nun der nächste Schritt Kurbelwelle prüfen und wenn sie noch gut ist kann sie neu gewuchtet wieder verbaut werden, pleule und kolben wollte ich wahrscheinlich eh neu machen da es ja vielleicht mal mehr Leistung geben soll und ich dann nicht nochmal alles auf mache! Habe auch überlegt das alles von pk machen zulassen aber ist alles eine frage des geldes denke das der neu aufbau selbst passiert und wenn es dann um die leistungssteigerung geht werde ich bei pk nachfragen! Komme aus 99310 (Thüringen)!

Also es hat sich bestätigt Pleullagerschaden am 2 Zylinder (Pleul).
So nun wird natürlich alles neugemacht und, aber es tauchen natürlich viele fragen auf was mach ich mit dem Zylinderkopf lass ich denn gleich gearbeiten oder reicht der so wie er ist für 400ps? Ich hab vor tte rs2 lader bis 400ps, h-schaft pleul, klar dichtung alle neu, kolben serie?, AGA 76mm, was meint ihr?

Nicht zu vergessen wären Düsen, krümmet, benzinpumpe, ladeluftkühler und am besten auf zündspulen gehen.
7A Nockenwellen und ne verstärkte Kupplung, sowie mindestens Aby Luftfilterkasten, wären empfehlenswert.

Wie gesagt, kommt drauf an was du ausgeben willst.

Gruß Jan

Pleullagerschaden war das übel was will man da noch diskutieren die waren 22jahre dadrin irgendwann geht sowas mal kaputt wenn mann auch mal schneller als 200 fährt

die ursache ist interessant um den fehler zukünftig auszuschließen.
gabs ne fehlzündung, zu viel ladedruck oben raus,schmierung versagt.....etc.

mach ne brennraumbearbeitung um die klopffestigkeit zu erhöhen.

Schmierung versagt sehr wahrscheinlich 260kmh durch eine lange linkskurve dieses problem hat auch porsche in den caymen gehabt