Autor Thema: audi s2 ruckelt sehr stark bei volllast. (Gelesen 25567 mal)

Memphis · « **Antwort #20 am:** Montag 11 Februar 2013, 20:24:14 »

Vielleicht hat der Verteiler Spiel, so dass bei warmen Motor ab und an OT-Geber und Hallgeber nicht mehr zusammenpassen und die Klopfregelung gesperrt wird.

Vielleicht bringt ein Nachjustieren der Verteilereinstellung etwas.

MfG

audis2 · « **Antwort #21 am:** Montag 11 Februar 2013, 20:27:13 »

Am Verteiler habe ich noch nichts gemacht ..
Werde morgen mal schauen man kommt halt ziemlich schlecht ; (

audis2 · « **Antwort #22 am:** Montag 11 Februar 2013, 20:53:08 »

Eine frage wird die klopfregelung eigentlich dann nicht im speicher angezeigt wenn der Fehler vorhanden sein sollte

Andi T. · « **Antwort #23 am:** Montag 11 Februar 2013, 20:59:45 »

Wenn der Verteiler zuviel Spiel hätte dann würde er nicht derb Ruckeln sondern nur die LD Regelung deaktivieren!
Selbst schon gehabt inkl 2 fehlenden Zähnen des Ritzels!

Wenn ein Klopfsensor defekt wäre dann würde er auch drin stehen!

Aus welchem Raum kommst du? Evtl kann da mal jemand drüber schauen!

audis2 · « **Antwort #24 am:** Montag 11 Februar 2013, 21:06:59 »

Sers
Also ich kenn mich mit der Zündung am 3b gar nicht aus also mit dem Verteiler
Aus dem Raum Heilbronn
Das wer sehr geil wenn wir mal drüber sehen könnten
Lg

Bbenne123 · « **Antwort #25 am:** Dienstag 12 Februar 2013, 17:14:39 »

Ich komme zwar nicht aus der Gegend, aber du hast PKM direkt um die Ecke

http://www.pk-motorsport.de/contact.html

audis2 · « **Antwort #26 am:** Dienstag 12 Februar 2013, 20:03:51 »

Hallo Jungs,
Also ich denke ich habe den Fehler gefunden
Oder ich frage mal euch ob es daran liegen könnt?
Also unten rechts an der getriebeglöcke am kurbelgehäuseventil führt ein schlauch zum KGV
Und dann vom KGV eins keine ahnung wohin der schlauch führt der ist kmplett gerissen
Frage jetzt an euch liegt es da dran ?
LG Fabian

Memphis · « **Antwort #27 am:** Dienstag 12 Februar 2013, 20:44:08 »

Ja kann schon sein.
Wenns der Schlauch ist, der in den Ansaugschlauch mündet, dann wird dort Luft angesaugt die der LMM nicht erfassen kann.

MfG

audis2 · « **Antwort #28 am:** Dienstag 12 Februar 2013, 21:05:10 »

Servus jop das ist der schlauch wo zum ansaugen mündet .
Aber wo kriege ich diesen schlauch neu jer ?

Lg

audis2 · « **Antwort #29 am:** Freitag 15 Februar 2013, 10:39:12 »

Servus jungs ,
KG schlauch gewechselt aber keine besserung ?
Ich weiss nicht was ich noch machen soll ?
Bitte um eure hilfe !!
Denk ihr es kann an den kerzen liegen ?
Ich habe vor 200 km neue kerzen rein gemacht von beru was für einen abstand sollten die haben ?
Lg fabian

Martin W. · « **Antwort #30 am:** Freitag 15 Februar 2013, 15:25:01 »

Moin!

Zitat von: audis2 am Freitag 15 Februar 2013, 10:39:12

Denk ihr es kann an den kerzen liegen ?
Ich habe vor 200 km neue kerzen rein gemacht von beru was für einen abstand sollten die haben ?
Lg fabian

Das erste Mal das ich von BERU im 20VT lese

Bosch F5DPOR oder NGK PFR7B ( bitte überprüfen da aus dem Kopf )

WELCHE BERU hast Du GENAU drin ??

Heizpack · « **Antwort #31 am:** Freitag 15 Februar 2013, 15:43:20 »

Zitat von: Martin W. am Freitag 15 Februar 2013, 15:25:01

Moin!
Zitat von: audis2 am Freitag 15 Februar 2013, 10:39:12
Denk ihr es kann an den kerzen liegen ?
Ich habe vor 200 km neue kerzen rein gemacht von beru was für einen abstand sollten die haben ?
Lg fabian

Das erste Mal das ich von BERU im 20VT lese

Bosch F5DPOR oder NGK PFR7B ( bitte überprüfen da aus dem Kopf )

WELCHE BERU hast Du GENAU drin ??

geht mir genau so!

ich würde eher zu mindestens 2-3m Elektrodenabstand zum Motor raten!

Martin W. · « **Antwort #32 am:** Sonntag 17 Februar 2013, 10:22:25 »

Ahoi!

Da hier nichts mehr kam ...

Also laut BERU gibt es tatsächlich eine für den Motor : BERU 0002345902

So wie ich das lese haben die ab Werk 0,8mm Elektrodenabstand ... Evtl sollte man das mal auf 0,6mm drücken und es dann noch mal versuchen!

Schippenoli · « **Antwort #33 am:** Montag 2 September 2013, 21:32:35 »

Hallo zusammen...

Da ich ein ähnliches Problem habe schreibe ich einfach mal hier weiter

Am Samstag trat bei mir beim Beschleunigen "3000 U/min" ein sehr starkes ruckeln auf
Nachdem ich den Motor aus und nach einer Weile wieder an gemacht hatte, was das Problem weg

Heute ist es wieder bei 4000 U/min aufgetreten...
Wenn ich ganz langsam hochdrehe passiert dies nicht !

Ich habe jetzt noch nichts geprüft, habe aber die Benzinpumpe als verdächtig ausgemacht...

Normalerweise sollte ich bei Zündung ein die Pumpe doch für kurze Zeit deutlich hören oder ?

Gruß, Oliver

Andi T. · « **Antwort #34 am:** Montag 2 September 2013, 21:33:40 »

Servus,

nein, die Pumpe wird erst aktiviert wenn die Motronic ein Drehzahlsignal erhält!

Schippenoli · « **Antwort #35 am:** Montag 2 September 2013, 21:43:04 »

Zitat von: Andi T. am Montag 2 September 2013, 21:33:40

Servus,

nein, die Pumpe wird erst aktiviert wenn die Motronic ein Drehzahlsignal erhält!

Achso... Also nicht wie bei den 10v Saugern

Was ich noch vergessen hatte... Hab das Gefühl das er, wenn ich das Gas halte bei fast allen Geschwindigkeiten ganz leichte ruckler hat.
Kaum merkbar, weiß auch nicht wie ich das beschreiben soll

So als ob eine Bremscheibe eine unwucht hätte und immer ganz leicht abbremst...

Bin mir aber sicher das es was mit dem Motor zu tun hat !

Werd am WE mal einen Drucktest machen und den Speicher auslesen

Schippenoli · « **Antwort #36 am:** Dienstag 3 September 2013, 21:21:07 »

Hallo...

Mal noch eine doofe Frage

Hab beim S2 den Fehlerspeicher noch nie ausgelesen...
Ist der da auch flüchtig wie beim NG zB. ?

Gruß

Andi T. · « **Antwort #37 am:** Dienstag 3 September 2013, 21:25:21 »

Da wird es aber mal Zeit, evtl kommt da schon etwas zum Vorschein!
Der Speicher ist selbsthaltend, auch nach Zündung aus!

Nach einer gewissen Anzahl an Motorstarts werden die Fehler die zwischenzeitlich nicht mehr aufgetreten sind zu Sporadischen, bis sie dann selbstständig verschwinden!

Schippenoli · « **Antwort #38 am:** Dienstag 3 September 2013, 22:17:34 »

Ok, dann weiß ich ja bescheid...

Naja bisher ist er immer Problemlos gelaufen, von daher sah ich keine Notwendigkeit des Auslesens

Hab mir jetzt ein Interface samt 2x2 Adapter bestellt, müßte bis zum WE da sein und ist etwas Komfortablerer als Ausblinken

Schippenoli · « **Antwort #39 am:** Sonntag 22 September 2013, 22:22:16 »

Hallo zusammen...

Hat zwar etwas gedauert, aber der Fehler wurde gefunden und behoben
Im Fehlerspeicher stand Geber für Saugrohrdruck
Hab mir dann mal die dünnen Unterdruckschläuche angeschaut und gesehen das da einige Porös waren
Der Schlauch der zum Ladedrucksensor führt war komplett durch

Hab dann alle Schläuche neu gemacht und nun läuft er wieder

Gruß, Oliver

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