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10V und 20V Turbo Motoren => Motor => Thema gestartet von: Lullu66 am Sonntag 30 Oktober 2011, 22:36:38
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Moin!
Habe mir nachdem mein 220VT vergangenes Jahr leider einen Unfall hatte nen günstigen S4 C4 mit AAN
gekauft fürn Winter:-)
Motor lief beim Kauf schon schlecht im Stand und lief gerad mal 120 schneller wollt ich nicht hatte dann böse Aussetzer.
In der Firma denn alle Werte für sämtliche Geber usw. rausgesucht. Gemessen und alles gut. Naürlich vorher Fehlerspeicher ausgelesen-Leer
Kompression geprüft, drückt überall 10,5
Dann ist mir aufgefallen wenn ich den Stecker vom LMM abziehe läuft er mit den Ersatzwerten wesentlich besser.
LMM Neu(209€) rein und schon besser aber nicht 100%
Dann mal bei laufenden Motor Stecker von den Einspritzventilen abgezogen, siehe da ZYL. 5 verändert sich nichts.
Einspritzventil Zyl.5 mit Zyl.1 getauscht und immernoch auf Zyl. 5 das gleiche Problem.
Dann alle Massepunkte Zündleiste gereinigt, lief kurz ca 1min gut dan nicht mehr
Zündspule Zyl.5 Neu (90€) rein und immernoch die selbe Scheiße.
Nun hab ich gerad von dem Punto meiner Freundin ne alte Kerze in Zyl.5 gebaut und wieder nichts besser geworden.Nur zu testzwecken bin nicht gefahren keine Angst:-)
Habe dann entdeckt das die PINS im Stecker für das Einspritzventil Zyl. 5 nicht so schön im Stecker sitzen.
Habe die dann bissen hin gebogen und lief wieder gut für 1 min. dann fehlte wieder ein Pott.
Bei laufenden Motor noch dran rum gewackelt aber nichts passiert.
Ich bin mit meinem Latein am Ende bin für jede Antwort dankbar
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hab da noch was vergessen
Bin mit dem Wagen auch nachdem ganzen geschraube auch mal ein paar km gefahren und hatte teilweise gute Leistung aber manchmal auch harte Aussetzer wei Zündung oder so.
Ladeluftsystem hab ich schon abgedrückt alles i.o
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Schonmal die Zünd-Endstufen untereinander getauscht?
Überlegt ob man die Einspritzdüse am 5ten Zylinder neu verkabelt? + neuen Stecker
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Das mit den Endstufen is ne gute Idee aber darf man das??? weil eine ja 2Zyl. und die andere 3Zyl. versorgt
Das mit dem neu verkabeln hab ich auch vor Steckergehäuse nr. hab ich ja morgen mal zum freundlichen hin
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Die sind vom inneren Aufbau gleich und können untereinander getauscht werden. Wenn sich rausstellt das eine defekt ist bekommste von mir eine heile. Ich habe meine Ausgebaut weil ich auf FSI Zündspulen umgebaut habe.
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Meinst du das die auch den Leerlauf beeinflußen?
Werd ich morgen gleich mal ausprobieren.
Drück mal Daumen das es das ist.
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Das Zündsystem und alle ihre Bauteile beeinflussen jede Drehzahl. Schließlich entstehen auch Zündfunken im Leerlauf.
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Hast recht doof gedacht :P
Funken tun sie aber alle, naja vielleicht unter Verbrennungsdruck zu wenig oder gar nicht
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Hast du auch mal alle Kabel im Alu Deckel kontrolliert?
Ein Kollege sind mal welche durchgeschmorrt weil sie alt und porös waren, der Kurzschluss mit Kabelbrand war die Folge.
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Die sahen glaub ich noch alle gut aus, hatte den Deckel glaub ich schon viel zu oft in der Hand
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Je länger ich nachdenke desto mehr Fehler im Zündsystem fallen mir ein. ;D
Den Kerzenstecker hast du mit neu gemacht als du die Zündspule gewechselt hast?
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Ja, war mit bei
Nimm mir nicht gleich die neue Hoffnung :)
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Fehler ist von Zyl. 5 auf Zyl.2 gewandert. Brauche deine Endstufe(n)
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Den Rest klären wir per PN.