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10V und 20V Turbo Motoren => Motor => Thema gestartet von: patrick th am Sonntag 26 April 2015, 12:15:17
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Hi
Nach meiner Kleinen Vorstellung hab ich auch gleich eine Frage an euch.
Nach dem Winterschlaf wollte ich das Cabrio wieder Aktivieren.
Sprang auch sofort an. Kleine Probefahrt gefahren, wieder nach hause...
Dann hat es mir aus eigener Blödheit den Wasserschlauch zum Wärmetauscher im Innenraum abgezogen.
Alles Nass ist klar.
Auto sofort abgestellt, geflickt und... keinen Funken mehr.
Fehler: Hallgeber. ( Getauscht, Funken Passt wieder)
Und jetzt das eigentliche Problem:
Seit diesem Vorfall Takten alle Fünf Düsen nur etwa eine Halbe Sekunde beim Anlassen ( mit Oszi gemessen )?!
Auto springt natürlich nicht an. Hustet auch nicht.
Mit etwas Bremsenreiniger im Saugrohr fängt er an zu Gurgeln.
Benzin hat er bis zu den Düsen.
Zündkerzen sind nach längerem Anlassen ganz (!!) leicht feucht.
Fakt ist jedoch, dass das Stg eigentlich kurz weis was zu tun ist ( Takten ) und dann aber nichts mehr macht.
Bin mit meinen Weisheiten am Ende.
Ich Bitte um eure Hilfe.
mfg
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hi
fang mit den einfachen sachen an: alle sicherungen checken und fehlerspeicher auslesen. vllt gibts da n hinweis.
kabelbruch möglich?
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Wo sitzt bei Cabrio das MSG? Könnte das einen Kurzschluss haben, durch den Wasseraustritt?
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Sicherungen sind alle gut.
Das mit dem Kurzschluss haben wir auch schon in Betracht gezogen.
Und zwar das es von der Zündspule/verteiler irgendwie ein Funken in die Motorelektrik geschafft hat.
Msg sitz unterm Teppich im Innenraum
Leider kenn ich niemand der ein Msg vom s2 liegen hat.
Und auf Verdacht einfach wechseln, naja...
Ausserdem checkt ja das msg das es takten soll, aber eben nur ganz kurz.
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Wo kommst du denn her?
Vielleicht wohnt ja jemand in der Nähe und hat nooch ein STG zum Testen liegen.
MfG
Kalle
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Hallo,
ich hatte bei meinem Motorumbau Coupe auf 3B Motronik genau das selbe Problem. Und zwar habe ich beim Ladedruckanzeige einbauen da unten in der Zentralelektronik rumgewühlt und dabei ausversehen die beiden Blauen kabel aus dem Motorkabelbaum und auf den Pin (ich meine 87A) auf der zentralelektronik gehen abgezogen. Diese Kabel sind für die Stromversorgung der Einspritzdüsentreiber im Steuergerät zuständig. Nur Zündung an haben die Düsen dann zwar 12V Spannung, welche aber beim starten sofort abfällt. Um ganz kurz zu takten reicht es aber.
Grüße
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Hey Super.
Ein Kleiner Lichtblick.
:zwinker:
Werde ich gleich schauen, sobald ich zeit habe und anschliessend sofort berichten.
Danke schonmal.
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Hallo.
Stand der Dinge.
Drehzahlgeber hab ich gerade auf verdacht getauscht, da dieser mit den Messwerten nicht übereinstimmte.
Das Takten beim Startvorgang ist immer noch da und nicht mehr.
Jedoch sagte mein Bruder, ( der hat das Oszi beobachtet ) dass das Takten auch sehr kurz kommt.
In etwa 4-5 mal pro Sekunde.
Eigentlich sollte ja pro Motorumdrehung nur einmal Getaktet werden, oder denk ich da Falsch??
Er hat den Funken beobachtet und sagte, dass zwischen zwei mal Funken ( eine Umdrehung ) etwa vier mal getaktet wird.
Ich Tippe schon stark aufs Stg. Weis auch nicht mehr was das sonst sein könnte.
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Servus,
was sagt denn nun der Fehlerspeicher?
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kabel funktioniert bei ihm nicht.
beim a6 c4 geht es. ???
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Ausblinken. Anleitung gibts in der FAQ.
gesendet von meinem Amiga 500
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Hallo.
Habe jetzt Probehalber ein Funktionierendes Mstg probiert, jedoch bleiben die Symtome gleich.
Was kann jetzt noch der Fehler sein, dass die Scheiss Düsen keinen Sprit durch lassen??
Beim Ausblinken sagt er mir ja "nur" das die Einspritzung selber defekt ist oder ??
Und das weis ich ja nun schon 3 Wochen.
Ich habe keine Ahnung, wo ich jetzt noch suchen soll...
mfg
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Hast du ausgeblinkt?
gesendet von meinem Amiga 500
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Nein.
Würdest du mir es schon empfehlen?
mfg
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Wie willst du sonst wissen was im fehlerspeicher steht?
Ich tippe auf Hallgeber Position.
gesendet von meinem Amiga 500
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Hallo.
@ Andi:
Wollte gerade den Wagen ausblinken, jedoch ohne Erfolg.
Da der Motorumbau vom Vorbesitzer gemacht wurde und die "Kabelverlegung" :-X ziemlich Rustikal geschehen ist, stellt sich das als Problem dar.
Bin den Anschlusskabeln der Stecker gefolgt, jedoch verschwinden diese in einem Haufen Kabelsalat...
Zum Hallgeber: Der, der jetzt verbaut ist stammt aus einem NG Motor.
Ritzel, Finger und Gehäuse blieben beim alten
Was meinst du mit "Hallgeberposition" vielleicht die ZV-Stellung.
Wenn die ZV-Stellung nicht passt, würde er aber auch keinen Funken haben, oder Irre ich mich?
Mit etwas Starthilfespray läuft er ja.
mfg
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Servus,
welche Blende wurde verbaut? Die aus dem NG mit 5 Fenstern oder wieder die Originale?
Durchaus möglich das er einen Funken hat, aber möglicherweise gibt das STG die Spritzufuhr deswegen nicht frei.
Deswegen der Fehlerspeicher.
Ausblinken kannst du auch direkt am STG sofern du da besser ran kommst.
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Also, es wurde wieder alles gleich zusammen gebaut.
Der NG hat ja mehrere "fenster" in der blende.
Zum STG komm ich natürlich dazu.
Gibt es wo eine Anleitung od. Pinbelegung fürs ausblinken, direkt am STG?
Einen Riesen Dank schonmal für eure tipps!!!
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Pinbelegung: http://auditurboforum.de/chiptuning-und-elektrik/diagnose-stecker-abgegangen/ (http://auditurboforum.de/chiptuning-und-elektrik/diagnose-stecker-abgegangen/)
Ausblinken: http://auditurboforum.de/chiptuning-und-elektrik/fehlerspeicher-auslesen-und-stellglieddiagnose-per-blinkcode/ (http://auditurboforum.de/chiptuning-und-elektrik/fehlerspeicher-auslesen-und-stellglieddiagnose-per-blinkcode/)
Thema Einstellung ZV: http://faq.auditurboforum.de/tips-tricks/zundverteiler-einstellen-%283b%29/ (http://faq.auditurboforum.de/tips-tricks/zundverteiler-einstellen-%283b%29/)
Die Suche: http://auditurboforum.de/search2/ (http://auditurboforum.de/search2/)
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Vielen Dank für die Pinbelegung.
Werde gleich nachmessen.
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Hallo.
Problem behoben.
Steuergerät wurde geprüft und auf serie zurück versetzt.
Dann ist auch noch zufällig das 215 Relais durch gewesen.
( hatten keine 12v mehr an den düsen). Die 12v hatten wir aber vor 2 wochen noch drauf!! Egal, hauptsache er läuft. ;D
Aber habe schon das nächste problem.--> anderer thread.
Vielen dank an alle helfer. :!: :!: