Audi Turbo Forum.de - DAS private Audi 5 Zylinder Turbo Forum
10V und 20V Turbo Motoren => Motor => Thema gestartet von: Martin W. am Mittwoch 2 Januar 2013, 19:54:36
-
Moin!
Mir verreckt derzeit das dritte Thermostat seit 2007 :fluch
Verbaut ist WAHLER "Made in Germany" ....
Gibt es einen Hersteller der noch so ein Teil in HALTBAR anbietet ???
DANKE !!!
-
Ich hatte meins von PKM , war BERU meine ich
Hielt einwandfrei
-
habe ein originales von VAG verbaut,seitdem keine Probleme mehr !!
-
Moin,
ich habe meins aus'm zubehör von
Behr quasi das Originale VAG Teil.
Mein originales was verbaut war bis
Rausschmiss war auch Behr.
Bis heute keine Probleme.
MfG.
-
Hab ein 80° Febi drin seit 2008 --> keine Probleme
Hab im Sommer die Kühler neu gemacht und ein 80°C Behr Thermostat genommen.
Vorher natürlich nicht getestet...
Ergbenis: Der Wagen kochte über...
Wieder das alte Febi rein, keine Probleme.
-
Original Behr mit 87° hält bei mir schon seit 6 oder 7 Jahren.
Gruss,
Olli
-
Ich hatte auch mal im A4 eins aus dem Zubehör drin. Auf der Autobahn bei über 4000 U/min ging damit die Temperatur in den Keller. Die Feder war zu schwach ausgelegt und der Druck der Wasserpumpe hat es aufgedrückt. Hab jetzt ein Original Audi Teil drin und das Problem ist weg, Temperatur wie angenagelt bei 90 Grad. Und es kam auch nur ein paar Euros mehr. Also nimm so eins und du solltest Ruhe haben. Irgendwo hab ich sogar noch ein Bild von den beiden Teilen, wenn ich es finde stell ich es mal rein.
-
Ich hab jetzt seit gut 2 Jahren ein Quinton Hazel drin, das lässt aber auch langsam nach (braucht ewig bis er warm wird)! Wird wohl demnächst ein original VAG-Teil werden.
-
Hai !
Danke für eure Erfahrungen!
Also meiner wird elendig langsam warm, 90 Grad erreicht er noch! Nur kann ich die dann mit dem Innenraumlüfter und der Temperatur der selbigen auf 75 Grad runter regeln :rolleyes:
-
zum Thermostatwechsel das Plastikluftleitblech am Wasserstutzen aufschneiden.
So kommt man seht gut ran. Hab für meinen Wechsel 20 Minuten gebraucht, nach 30 min war alles entlüftet und es ging zur Probefahrt. Unterfahrschutz war schon weg.
Zum Thema Anzeige im KI: Meiner ist auf der BAB immer auf 60°C runter, egal wie warm es draußen war.
Schuld war ein defekter Multifuzzi
-
Ich habe beim V8 und beim 220V, Thermostate von Behr verbaut. Keine Probleme.
-
Ich hab im Rs2 auch schon das zweite drin auf 10000km und das ist auch wieder kaputt und schliesst nicht. Das erste war eine original Teil, das zweite eins QH und jetzt weiss ich langsam auch nimmer.
-
Ich habe gestern mein QH-Thermostat wegen defekter Dichtung gleich gegen eins von BEHR getauscht. Unterschied wie Tag und Nacht, was die Warmlaufzeit betrifft, obwohl das alte die Temperatur noch gehalten hat. Die Dichtung von QH hatte die Dreiecksvorm der Nut angenommen und daher wohl nicht mehr dicht gehalten. Ich gebe Bericht, wenn die Funktion des BEHR Tehrmostat nachlassen sollte.
-
Hallo!
Ich habe das "Problem", dass bei straffer Autobahnfahrt meine Kühlwassertemperatur runter geht bis auf 70° laut Anzeige.
Bei gesitteter Fahrweise hält die Temperatur perfekt bei knapp über 90°. Auch auf der Autobahn bei 120 kmh.
Ist das systembedingt oder liegt es am zu schwachen Thermostat? Verbaut ist eins aus dem Zubehör, könnte QH sein.
MfG
-
Hatte ich auch am 1.8T das Problem. Hab dann ein originales eingebaut, seitdem ist es weg. Ist jetzt mindestens 3 Jahre her und gut und gerne 35tkm. Bisher alles in Ordnung. Das Zubehörteil hatte eine schwächere Feder, der Volumenstrom im Wasserkreislauf hat die ab ca. 4000 1/min aufgedrückt und dadurch ging die Temperatur in den Keller.
Das hab ich aber Stück weiter vorn im Thread schon einmal gepostet. :zwinker:
-
OK Danke!
Demzufolge sollte der 20VT im Normalfall auch bei 240kmh noch 90° auf dem Kessel haben?
Dann werde ich mir auch noch ein BEHR Thermostat zulegen eh die Saison anfängt.
MfG
-
Korrekt, die sollte er halten. Wichtig ist, dass Du beim Einbau den Steg, der den Wachskoblen hält, vertikal einbaust und das System gut entlüftest. Dann sollte die Temperatur solide stehen.
-
Danke für den Tip. Demzufolge ist das Thermostat momentan 90° verdreht eingebaut.
MfG
-
Die neuen Gehäuse, haben eine Klammer, welche die vertikale Position vorgibt. Allerdings hemmt die horizontale Position ja den Volumenstrom im Kühlwasser, womit die Temperatur höher sein müsste. Ich denke den Unterschied hier wird man auch nur im Hochsommer merken.
-
Über 95°C laut Anzeige ist die Temperatur nie gegangen. Auch nicht bei 40° Außentemperatur den Großglockner rauf.
Nur bei schneller Autobahnfahrt ist der Zeiger bis auf 70°C abgesackt.
Theorie und Praxis sind ja oft 2 verschiedene Paar Schuhe. ;)
MfG
-
Dann öffnet das Thermostat zu weit. Bei mir liegen immer 90° an und im Sommer geht es teilweise im Stadtverkehr nach der Autobahn auf knapp 100 hoch. Sobald die Lüfterstufe zuschaltet geht es dann wieder rapide runter. So sollte es auch sein. Nur die Regelgeschwindigkeit ist mit dem BEHR jetzt noch deutlich besser geworden, mal sehen wie es im Sommer ist.
-
Dass das Thermostat zu weit öffnet glaube ich nicht. Auch an kühlen Herbsttagen mit 120 auf der Autobahn (viel Kühlung, wenig Last, Heizung an) war die Temperatur bei 95°.
Und wenn bei Vollast am Multifuzzi 70° gemessen werden, dann sind es am Thermostat vielleicht noch 60°. Dazwischen liegen ja noch die Kühler. Bei 60° sollte das Thermostat dann schon zu sein.
Die Erklärung von repairman klingt recht plausibel. Vielleicht wird das Billig-Thermostat vom Volumenstrom aufgezogen. Die falsche Einbaulage hat diesen Effekt evtl. noch verstärkt.
Ich bestell mir jetzt noch ein neues BEHR Thermostat und bau es in der richtigen Position ein. Denke mal dann sollte alles OK sein. ;)
MfG
-
Ahoi!
Ja, das war repairman schreibt kann auch bei meinem durchaus zutreffen!
Es scheint als würde es öffnen, jedoch nicht wieder zu schließen wenn es das sollte!
Lösung im Moment: Heizung immer voll aufdrehen! Denn hab ich immer knapp 90 Grad :rolleyes: