Grüß Gott,

vor einer Woche fing es an, Kupplung trennte nicht richtig, beim Treten rasselte es!
Heute hab ich es geschafft den Wagen zu zerlegen.

Raus kam das hier:

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So ging natürlich nichts mehr.

Ich muss lügen, denke das war ne LUK.

Allerdings ist es auch noch möglich das es noch die Originale war! (275tKM)

Ich denke die ist einfach "ausgeleiert" vom vielen Drehmoment!
Joaaa.... und meine Fahrweise nutzt dieses auch gerne aus! 

PKM Chip mit 270PS.

Eine Sinter ists jetzt geworden.
6 Pads, 6 Fach Torsionsgefedert. Allerdings mit normaler Druckplatte!
Mal sehen wies wird. Soll so schon über 500Nm halten.

Hallo,

bitte berichte, wie sich die Sinterkupplung fahren lässt.

Ich kenne es nur so, dass man kaum einen Schleifpunkt hat und das Schwungrad extrem einläuft.

Gruß Martin

Hi,

ich fahre die Sinter seit fast 20.000 Km.
Anfahren kein Problem, der Schleifpunkt ist etwas kleiner als vorher nur ruckelt es beim anfahren manchmal etwas.
Nach 100 Metern hat man raus wie man die Kupplung bedienen muss, man sollte aber eine 6-Pad Sinterscheibe nehmen, ich bin mal in einem Civic mit 3-Pad Sinterscheibe gefahren, das war wirklich fast unfahrbar.

Hi,

zur Vorgeschichte:
Ich habe bei meinem Lieferanten eine Sachs Kupplung angefragt, der Preis (incl. Rabatt) hat mich vom Hocker gehauen, und das währe nur Druckplatte + Scheibe gewesen.

Also mal wieder bei den Amis geguckt, bin bei Ebay auf einen gestoßen, der welche vertreibt.
Habe angerufen und Daten durchgegeben, vor allem Verzahnung sollte man abgleichen.
Das Paket kam beim Zoll an und ich konnte es abholen (natürlich ohne Zoll zu zahlen  )
Habe grade noch Mal nachgeguckt, hat 270 Dollar incl. Versand gekostet.
Ich mache das Paket auf, was ich sehe hat mich erstaunt und gibt es bei uns nur mit Aufpreis: Druckplatte, Zentrierdorn, Scheibe, Lager im Schwung, Ausrücklager.
Und dann guck ich genau und lese "Sachs - Made in Germany", das hat mich dann voll vom Hocker gerissen weil ich davon ausging eine Kupplung aus Ami-Herstellung zu bekommen.

Verkäufer war Ez Clutch `n Parts, nur gibts die anscheinend nicht mehr, der hieß Mark Nguyen, Website war www.ezclutchnparts.net

Musst halt ein bisschen bei den Amis suchen, günstige Kupplungen gibts immer noch.

MfG, Gh

Hatte genau das gleiche mal bei meinem Golf G60, der hatte ca 230 PS und das mochte die Kupplung wohl nicht....

Gut dann kann ich nur hoffen das es nicht schlimmer wird!

Moin !

Na prima !
Zumindest sollten die Schrauben noch nicht festgegammelt sein um mal das positive zu erwähnen ...

Die Kupplung auf dem Bild würde fast Nach fliegenden Starts aussehen,warum??
die Federn scheints ziemlich durch die Fliekraft nach aussen zu drücken,die anderen Federn haben nähmlich die gleichen Symtome wie die die es rausgeschmissen hat,vorallem der Teil wo die Feder drinliegt und da auch halten soll,sind alle and der selben Stelle verschlissen...................
da glaub ich wäre eine ungedämpfte Kupplung ratsamer,also ich tippe sehr stark auf die Fahrweise ;-)

Eine starre hab ich mir auch schon am s6 überlegt,die schaukelt sich unter bestimmten Situationen auf,gibts nen Ruckeln ...............  nervt ab und zu,könnte man glauben ich wäre zu blöd zu fahren .....................