Guten,


leider treibt mich mein AAN mit RS2 Stepp, in der letzten Zeit in den Wahnsinn

Folgendes Problem, ab ca. 1Bar fängt er das Ruckeln/Stottern an.
Umso Wärmer er wird, umso früher (0,6Bar) tritt das Ruckeln/Bocken auf.
Es fühlt sich nach einem Druckverlust an, das System ist aber Eigentlich Dicht.


Bislang gemacht
- Drucktest ergebniss 2 Löcher im LLK - behoben
- Ansaugluft Temp Sensor gewechselt
- LMM Probeweise gewechselt
- Zündspulen Probeweise gewechselt (fahre schon die FSI Variante)
- N75 Probeweise gewechselt
- PopOff Probeweise gewechselt
- Zündkerzen Neu (Bosch)
- Lambda gewechselt
- OT u Drehzahlgeber gewechselt

STG konnte ich bislang noch nicht auslesen!

Da ich den LLK ausbauen musste, hab ich direkt mal alle Druckschläuche gecheckt und Schellen ersetzt.
Der Wagen lief Vergangenes Jahr Problemlos, mit dem Serien RS2 Datenstand, zum abstimmen ist es bislang noch nicht gekommen da der Bock Bockt!


Ansonsten läuft der Wagen Sauber und zieht bis zum Ruckeln gut durch, für Tipps bin ich ECHT dankbar, da ich den Karren sonst abmelde und in die Garage stelle, denn die erfolglose Suche NERVT


Luk

Guten,


scheinbar ist der G62 defekt

Erste Messung Kalter Motor Lag der Wert im Soll Bereich.
Zweite Messung nach dem der Motor ca. 4-5 min Lief 0,93

Leider kann ich keine genaue Temperatur ablesen, da ich in meinem Typ85 eine Digi verbaut habe.

Wie verhält sich der Wiederstand mit sinkender bzw. steigender Temperatur?

Luk

Guten,



G62 gewechselt - keine Änderung
Testweise Multifuzzi abgezogen - keine Änderung
N75 Verbindung zum Wastegate abgezogen - keine Änderung


2 u 3 gang ab 1Bar Ruckeln 4 u 5 bereits ab 06-07 Bar


STG kann ich erst Montag auslesen, hab auch einen leicht unruhigen Leerlauf!
Bei geschlossener DK liegt der unterdruck aber bei 0,6Bar.



Luk

Guten,



beim Abdrücken mit angeschlossener KGE, vermerkte ich ein Zischen, in der KGE selbst. Dies sollte Normalerweise doch nicht der fall sein!
Könnte es sein das mein Druckregelventil hin ist, und er darüber den Druck verliert!?


Luk

Guten,


alles schön u gut aber warum zischt es dann in der KGE/KGH wenn ich Ihn abdrücke!?

Soblad ich den Schlauch vom Ventildeckel zum Lader hin abziehe u dicht mache, ist das zischen in der KGE/KGH auch weg!
Luk

Guten,


würde sagen im bereich des Regelventils, ich konnte ihn mit angeschlossener KGH garnicht abdrücken da der Druck direkt weg war!?

Luk

Guten,



im bereich des Blocks!


Luk

Guten,


das ist die Frage Öldeckel ist es auf keine fall vielleicht Peil Stab, am Freitag geh ich nochmal dran inkl. Kompressions messung!


Luk

Servus Luk,

das heißt es war irgendwo ein Wackelkontakt?
Gut das er wieder läuft!

Wurde dein Problem gelöst, markiere das Thema bitte dementsprechend. Die Anleitung dazu findest du hier. Danke.