Hi Siga,

eigentlich alles gut so.

Bei Volllast wird angefettet, daher ist die Temperatur da niedriger. Sprit kühlt ja auch. Hättest Du ne Lambda Anzeige, würdest Du sehen, daß nicht Lambda 1 ist sondern viel fetter bei Volllast.

Allerdings bin ich nicht so glücklich mit der Aussage, daß er bei Gas weg nehmen noch hoch geht. Vielleicht kann Jemand anders was dazu sagen. Der Rest ist bei mir auch so.

MfG Olaf

Danke an euch, das bringt Licht ins dunkeln 

Also, wenn ich beschleunige z.B. in der Stadt 2. o. 3. Gang und dann vom Gas gehe in den Schubbetrieb, dann bleibt die Temp im grünen Bereich.

Der starke Temp Anstieg nach dem Vollgas fahren habe ich nur auf der BAB nach "langem" Vollgas. Wie gesagt, nach Gaswegnahme bei z.B. 200, schnellt die Temperatur kurz auf ca. 900 grad, obwohl an T4 gemessen. Dann wären dass an T3 ja über 1000°, das beunruhigt mich etwas. Werde mal versuchen in dieser Situation nicht komplett vom Gas zu gehen um den Motor mit 5% Gas-Stellung etwas Sprit zu geben zur Kühlung.


mfg

Also, das System war schon im Fahrzeugverbaut, als ich den Wagen gekauft habe.
Es ist das Stage 2 High Boost System von Snow Performance.
Die Pumpe der Anlage ist neben der Drosselklappe montiert, von dort aus geht ein Schlauch kurz vor die Drosselklappe wo eine Düse in die jeweilige Einspritzt. Das Steuergerät zum justieren der Anlage ist unterm Lenkrad verbaut.

Mit dem Steuergerät lässt sich Ladedruckabhängig der Start der Einspritzung bishin zum Maximalen Einspritzdruck einstellen.
In der Mittelkonsole ist noch ein I/O Schalter um das System kmpl. zu deaktivieren. Wenn es eingeschaltet ist, fängt es an bei 1 Bar einzuspritzen, was mit einer kleinen LED angezeigt wird. Man fährt also nicht dauerhaft mit der Einspritzung rum, sondern nur wenn man ordentlich gas gibt.

Als Flüssigkeitsbehälter dient der Wischwasserbehälter.

Wie es mit dem Motoröl aussieht, kann ich nicht sagen. Das Öl selbst sieht normal aus, wird aber eh alle 7.500 - 10.000 km gewechselt.

In das System sollte nur destilliertes Wasser rein, welches auch drin war als ich den Wagen bekam. Man kann / sollte Methanol oder Ethanol (Brennspiritus) dazu mischen, damit es auch z.B. im Winter nicht gefriert.

Ich habe vorgestern zum demineralisierten Wasser, Ethanol dazu gegeben (50/50).
Der Unterschied war für mich deutlich spürbar. Mit Methanol sollte man noch etwas mehr Leistungszuwachs bekommen.
Ich kaann den Unterschied mit Ethanol so beschreiben: Man kennt ja den Unterschied, wenn man an einem kalten Morgen wenn überall noch Tau auf den Autos liegt den Wagen fährt, und der Audi wie von der Biene gestochen irgendwie gefühlt viel besser geht, als Mittags wenn die Sonne scheint. Also ich weiss nicht wieviel, aber das Auto geht definitiv besser und man merkt es!


Also für den Alltag kann ich nichts negatives berichten. Es wird halt nicht permanent eingespritzt, deswegen ist der Behälter auch nicht direkt leer.
Wie lange er hält weiss ich nicht, da ich ihn nicht besonders leer fahre sondern bei der hälfte wieder auffülle (200 - 300km halber Tank).

Wenn mal kein  Ethanol/ Methanol zur Hand ist,  kippt man einfach destilliertes Wasser von der Tankstelle rein.



Werde mal mit und ohne Einspritzung fahren und den Unterschied der Abgastemp. beobachten.


mfg tobias

Mal ne doofe Frage, wie mess ich denn "mal eben" die Temperatur zwischen Turbo und LLK und zwischen LLK und DK?

Da brauch ich erstmal nen Temp Fühler und der muss in die Druckseite vernünftig integreiert werden?!

In welcher Situation wird wahrscheinlich die Ladelufttemp am höchsten sein, 1-3. gang bei wenig fahrtwind oder 4-5. gang bei viel fahrtwind aber lange vollgas?