Sie lässt sich neu gar nicht bewegen...ist ja auch schnell gewechselt und kostet nicht die Welt.

hi, nagut überzeugt, aber ich habe ein ganz anderes problem ich bekomm das ansaugrohr nicht runter da  ich den langen schlüssel nicht hab und jetzt schon sämtliche werkstätten abgefragt hab, da gibts den vag 1669 steckaufsatz wisst ihr wo es sowas gibt oder wie man das saugrohr los bekommt?

Da isser:



Kann man sehr gut selber basteln 

MfG, Gh

Servus,

ist alles im RLF gut beschrieben!

Motor OT stellen, Verteiler auf Markierung!
Genau auf diese Markierung muss auch das Zündkabel des ersten Zylinders!

Ich denke das ist dann bei dir Falsch!

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So sollte der ZV eingestellt sein, und genau auf diese Markierung gehört auch das Kabel für Zyl.1

EDIT sagt: Auch eine Lehre bringt nicht sehr viel mehr an Genauigkeit!

Aaachhh man gewöhnt sich an die ein oder andere Schürf-, Schnitt-, Quetschwunde!

Nicht vergessen!!
Dazu den Motor auf OT stellen!!

Ok.

Folgendes Einstellen/Überprüfen:

Zylinder 1 auf OT stellen:
Am einfachsten ist die Markierung vom Schwingungsdämpfer zur Ölpumpe ersichtlich!
Allerdings eine Relativ ungenaue Variante!


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Kontrolle des Nockenwellenrads (dabei Motor nicht verdrehen):

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Wenn diese Markierungen übereinstimmen (eine Abweichung von 5mm links oder rechts ist auch Ok), Zündverteiler wie Oben einbauen!

Wenn die Markierung am Nockenwellenrad überhaupt nicht stimmt, Motor um eine Umdrehung weiterdrehen und von Vorn beginnen!

Sobald die Markierung wie auf den Bildern zu sehen übereinander stehen nicht mehr verdrehen!
Den Zündverteiler wie im Bild oben einsetzen, die Markierungen (Rotor-->Gehäuse) Fluchten lassen und das ZV-Gehäuse festziehen! Keinesfalls das Gehäuse verdrehen!

Verteilerkappe aufsetzen und das Zündkabel für den 1.Zylinder in den Anschluss der genau auf den Verteilerfinger sitzt stecken und in Zündreihenfolge (1-2-4-5-3) im Uhrzeigersinn weitermachen!

Zylinder 1 befindet sich immer gegenüber der Kraft abgebenden Seite!
Also meist genau gegenüber des Getriebes!

Sorry für den langen Text, dies soll gleich als Anleitung für spätere Fragen anderer User dienen!

PS:die Masseleitungen am Saugrohr sind in Ordnung?
PPS:Das Einstellen des ZV geht auch ohne das Saugrohr zu demontieren!

muss ich nochmal probieren aber ot passt auf jeden fall, sieht man ja auch gut in der glocke da ist ein strich mit o dran den stell ich auf die kante dann schau ich nach dem nockenwellenrad und das passt auch, ich komm bei mir nicht ohne ausbau des saugrohrs an die 13ner mutter ran, auf ein neues
danke

so, jetzt hab ich den verteiler 99,99% auf die markierungen gestelllt, ot war natürlich vorher eingestellt, habs dann probiert, aber wieder nix, nach dem ich die zündung anschalte müsste eigentlich die benzinpumpe einschalten, das tut sie aber nicht, zündkerze hab ich rausgeschraubt ins kabel gesteckt und gegen masse gehalten, kein zündfunke soll ich mal den fehlerspeicher auslesen? oder was könnte ich als nächstes tun, am verteiler kann es meiner meinung nicht mehr liegen

aber jetzt,  , hab den verteilerstecker vergessen, er läuft, aber er hört sich an wie ein buldog (traktor), muss ich das am verteiler jetzt fein justieren?