Moin,

hol dir H-Pleule in Verbindung mit sputterlager.
Was hat deiner gelaufen?
Ich würde mir die Honung anschauen ob sie soweit ok ist.

Die KW würde ich ausmessen lassen.

Sonnst würde ich dir nur einen AAN Block empfehlen den du aufbaust.

Denn Kopf, Aggregate bis zur Ölwanne würde ich von deinem jetzigem nehmen.

MfG.

Wenn das Maß es erlaubt dann reicht Nachhonen um den Kreuzschliff wieder herzustellen!
Neue Kolbenringe sind dann ein Muss!

Der Alte Block muss deswegen nicht defekt sein.. die KW könnte aber etwas abbekommen haben, und Späne können sich in den Kanälen gesammelt haben!
Im Übrigen sind die Blöcke egal ob AAN/ABY/ADU alle gleich!

Der Ölkühler gehört meines Achtens auch ersetzt weil sich auch dort Späne sammeln können!

Hi !

Das werden eher Zufälle sein so wie du es beschreibst.

Block aufmachen und Lager anschauen, das ist 1. Pflicht.
Wenn du Glück hast und das Lager "nur sehr stark" abgenutzt ist,
würde Ölkühler, Ölpumpe und Lagerschalen neu machen.
Neue Lager + frisches Öl mit Filter sollte klar sein.

Wenn die KW i.O. ist, würde ich nicht alles auseinander bauen.

Wenn die KW wiefen hat, dann muss eh der Motor raus...

Wie mit fast allem sind nach oben keine Grenzen gesetzt was das geldausgeben angeht.
Da kannst du ganz schnell 6k € versenken, gerade wenn du was am Kopf machen (lassen)
willst...gerne aber auch mehr !


P.s.: Suche einen guten 3B/AAN/ADU/ABY Block, wenn einer was abzugeben hat, bitte melden.

Gruß Jan   

Servus,

in Verbindung mit den ADU Nockenwellen bei jedem Motor!

Meines Erachtens müsste der Versatz dann doch auch sein wenn man nur ADU Nockenwellenrad hat, denn
Zähnezahl ZR und WaPu spielen doch im Spiel zwischen KW- und NW-Rad keine rolle.

So hab ich es zumindest gedacht. Oder irre ich mich?

Gruss Richard

Servus,

das macht aber keinen Sinn...

Der Zahnriemen ist nur um einen Zahn kürzer weil das Wasserpumpenrad kleiner ist!
Das führt doch nicht zum Verschieben der Steuerzeiten!

Ich lasse mich aber gerne eines besseren Belehren!

Nochmal als zusatz:

Die ADU Wasserpumpe hat 26 Zähne... also 3 weniger als die anderen!
Damit muss auch der ADU Riemen benutzt werden!

Also ich hab beim ADU das ADU Nockenwellenrad verbaut und AAN WaPu und ZR.

Und die Karre blieb heil, also bis zum Zwischenfall mit dem Pleuellager.... :-/

Wobei ich nich denke dass das mit dem Zahnriementrieb viel zu tun hat.

Also bei mir wars so dass ich rs2 block und Kopf hab, also auch die Nockenwellen.
Dehalb hab ich das rs2 NW-rad draufgelassen. WaPu und ZR hab ich fürn S6 genommen.
Den Versatz um einen Zahn beim Nockenwellenrad hab ich eben nicht gemacht.

Er lief mitte rum gut, aber untenrum nich und nach jedem schaltvorgang dauerte es etwa zwei-drei sekunden bis er wieder sauber weiterzog.
Sonst ist bei meinem alles original bis auf den Wagner Abgaskrümmer.
Kanns sein das der Lagerschaden mit dem zu tun hat?

Ok, danke Andi, denn den Motor hab ich beim tots-parts als top motor gekauft.
Als ich bei dem Motor Ventildeckel und ölwanne abnahm um die vom AAN drauf zu tun sah aber auch alles noch wie neu aus.

Nächstes Wochenende kann ich mir endlich etwas Zeit nehmen um etwas genauer nachzuschauen.