Um mal wieder ein wenig aufs Thema zu lenken - wer hat noch hilfreiche Infos für neuralgische Stellen auf die mal ein Auge geworfen werden sollte? Ich hab an den hinteren Querlenkern die Schrauben für die Spurverstellung mal rausgebaut, gesäubert und gefettet. War alles gnadenlos festgerostet... Achsvermessung soll ja auf jeden Fall eine gemacht werden bevor er wieder auf die Straße kommt.

Danke Dragongreen für die Auskunft, mich hat stutzig gemacht dass bei mir der Zapfen oben richtung Spritzwand offen ist, dachte das ist der Anschluss für das N75. Doch durch die Suchfunktion hier im Forum habe ich ein Bild gefunden, dass den richtigen Anschluss ans Wastegate zeigt. Somit ist meine Frage geklärt.

Nun will ich hier repairman nicht im Wege stehen, bitte entschuldige dass ich hier etwas vom Thema abgekommen bin!

Habe gerade vorher noch schnell die Schrauben der Hinterachse angeschaut, ich denke dass sich die bei mir nicht so leicht lösen lassen werden ;)

Sind die Simmenringe hinter der Anschlussplatte der Antriebswelle vorne beim S4 C4 eig auch anfällig? hatte da bei meinem b4 Probleme!

Was mir hier zum allgemeinen Thema einfällt: Bei 3 verschiedenen C4's mit Klimaautomatik habe ich bemerkt, dass die Lüftungsklappen verstellt waren und somit aus den mittleren Ausströmern nix mehr raus kam. Eine Grundeinstellung über den Tester brachte Abhilfe und alles war wieder Bestens! Ein Mangel den man nicht so schnell bemerkt, aber vielleicht hilft es ja dem ein oder anderem.