Servus,

alle 20VT haben ein Thermostat im Ölfilterflansch, Öffnungstemperatur sollte so bei 120°C liegen!

Normal bei ca 90°, ohne das Thermostat sicher weniger!
Vollast kann das schon mal etwas über 130°C gehen bei meinem Wagen!

Öffnungstemperatur ist 110°C. Hab meins letzten Donnerstag neu gemacht und seitdem hab ich ein ziemlich digitales Verhalten: Innerorts und Landstraße sind es Strich 90°C und auf der Bahn exakt 110°C. Wird sich im Sommer aber sicherlich noch ändern.
Ich hab es getauscht, da er ewig nicht warm wurde und dann selbst bei sehr ruhiger Fahrt auf der Bahn fast immer knapp die 130°C erreicht hat. Und siehe da: Das Thermoelement war krumm.

Jetzt wird das Öl genau so schnell warm wie das Kühlwasser, das sollte jedoch an meinem Kühlwasserthermostat liegen, das etwas zu kühl regelt.

Moin!

Wenn da jemand nach der ET-Nummer schaut würde mich stark interessieren ob das vom Golf 1 GTI die gleiche Nummer hat ! DANKEEEE

Servus,

TN für den Kolben ist richtig, Preis mittlerweile bei 80,56€
Die Feder dazu hat die 049 115 437 und kostet 4,88€
Dichtring 034 115 427 4,88€

Ich denke das die Feder das ganze Steuert!?

@Martin,

die Feder ist die gleiche, der Kolben ist anders!

Ich muss mich selbst revidieren: auf den beiden alten Thermostaten, die ich jetzt rum liegen habe steht 100°C Öffnungstemperatur!

Die genannten Teilenummern reichen aber noch nicht, da man den gesamten Ölkühlerflansch (das Thermostatgehäuse) abschrauben muss um an das Thermostat zu kommen. Man braucht noch die vier Dichtungen von den Ölkühlerleitungen (2x O-Ring, 2x Kupferdichtring; die Adapter haben sich bei mir gleich mit gelöst), dann die große Dichtung vom gesamten Ölkühlerflansch, die kleine Dichtung vom Turboladerzulauf und einen O-Ring für die Zentralschraube vom Ölkühlerflansch. Teilenummern kann ich wenn gewünscht am Donnerstag posten, da ich die auf nem anderen Rechner habe.

Ich hab das in einem Aufwasch mit dem Wechsel der Ölwannendichtungen gemacht, daher war alles sehr gut zugänglich. Nur für die Leitung zum Turbo braucht man ein paar 1/4 Zoll Verlängerungen. Ansonsten muss die Ladeluftleitung unten ab, dann gehts schon.

Hier mal zwei Bilder vom genannten Schadensbild:

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Wenn man den Ölkühlerflansch abschraubt kann man dan gleich ein bisschen die Bürste schwingen:

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Hallo!

Hab auch gerade meinen S2 Motor zerlegt und das gleiche Problem der Kolben ist auch hin bzw.zum tauschen.
Ja kostet so um die 100€ beim Freundlichen.
Gruß Bernhard

Hallo!

Ja meiner ist auch krumm Laufleistung ca.200 TKM weitstrecke.Hab zwar noch was vom AAN liegen aber da der Motor komplett überholt wird werde ich sicherheitshalber einen neuen kaufen .

Gruß Bernhard

Moin!

Golf 1 GTI und Audi Thermostat sind optisch nicht identisch!

Der Thermoatat in meinem Audi-Flasch war nicht verbogen