1. scheidet aus weil er noch nichtmal ansatzweise das volle Drehmoment bringt wenn er mit Ruckeln anfängt.

2. könnte sein, evtl. LMM defekt? Weil undicht dürfte soweit nichts sein.

Wenn der Fehler auftritt und ich mach kurz die Zündung aus und wieder an dann geht er die ersten Meter einwandfrei. Er zieht dann sauber, ohne Schwankungen und mit voller Leistung durch.  Außerdem hab ich ab 20 grad außentemperatur Leistungsverlust, v.a. in niedrigeren Drehzahlen (2000-3000 rpm) und dann zieht der S2 nur noch so blöd pulsierend durch. Bei kälteren Temperaturen (10 grad) geht er wie Kanone.

Danke für den Tipp. Ich werd bei Gelegenheit mal den LMM wechseln und dann wird sich zeigen obs besser wird.

MfG

Hallo an Alle, ich möchte nochmals eine kurze Antwort auf mein damaliges Problem geben:
Alle Symptome die ich hatte wurde durch einen kleinem Riss im Turboschlauch ausgelöst. Wenn der Fehler auftrat, dann hatte ich den Fehler " max. Ladedruck überschritten". Bei der Reparatur des Zündläufers klebte ich das kleine Loch im kurzen Turboschlauch und löschte den Fehlerspeicher. Dann ging der S2 wieder super. Lieder ist ein kleines Loch sehr tükisch, da es beim Drucktest nicht auffallen muss und im Betrieb ot nur kurz aufgeht und die Leistung weg ist auch ohne Fehler.
Z.b. ich fuhr 70km auf den Wachauring zum Driften, alles okay, dann 2 Runden auf dem Ring und der Schlacuh ging wieder auf und die Freude war beim Teufel :-) Zum Glück gab es dort voll ausgestattete Rally-Buse mit passenden Simco-Schlauch und der Tag war gerettet.
Daher Tipp an alle: Es fällt der Verdacht oft auf den LMM, Underdruckschläiche oder LD-Senseor oder etc, doch meistens muckt die Karre wenn die Turbo-Schläuche spröde sind.