Hallo,

also mein Audi S2 Bj 1994 ohne Chiptuning hat derbe Aussetzer beim Beschleunigen.
Das ganze fühlt sich beim Beschleunigen an, als wenn ich durch die Scheibe Fliegen würde.
Wenn ich den Wagen starte und Losfahre erreicht er fast volle Leistung und hat dann den ersten Aussetzer.
Mit jedem Aussetzer kommt der nächste früher, also bei weniger Ladedruck.
Am anfang trat das Problem Sporadich auf und nun ist es Permanent vorhanden.

Ich bin mit dem Problem schon eine weile beschäftigt und habe folgendes gemacht:
(Ich hoffe ich vergesse jetzt nichts)

-das N75 ist neu.
-Zündspulen sind umgebaut auf die Version ohne Vorstufen (Nesco Racing)
-Unterdruckschläuche abgesucht und erneuert was nicht 150% gut aussah
-Es sind neue Ladedruckschläuche Verbaut (Silkon von GTM)
-Druckverlust kann ich keinen finden
-SUV Arbeitet.
-Leitung N75 zum WG ist I.O.
-Schlauch zum Steuergerät ist auch 100% in Ordnung.
-Zündkerzen schon zwei mal neu von BOSCH F5DPOR Doppelplatin.
-Elektrodenabstand 0,6mm
-Lambdasonde ist neu vom Boschdienst
-Benzindruckregler ist neu.
-Temperatursensor und Multifuzi ist neu
-DK Poti ist neu
-LMM ist neu

In der Werkstatt war ich habe Auslesen lassen.
Jetzt sind folgende Fehler vorhanden:

00544- 027 : Ladedruck nach Maximum Überschritten. Unplausibles Signal, Sporadisch

00544 - 035 : Ladedruck nach Maximum Überschritten, Sporadisch

00553 - 007 : Luftmassenmesser - G70, Signal zu klein, Sporadisch.

Langsam bin ich der Verzweiflung nahe.
Was kann das noch sein?

Mir fällt nur Drucksensor im Steuergerät ein.
Oder ist gar das STG kaputt?
Benzinpumpe defekt?

Hoffentlich kann mir hier jemand helfen.

Grüße

Schau mal noch nach der Wastegate-Membrane...


Ich fahre auch die TFSI Zündspulen und habe oft Probleme damit.
Wenn eine davon kaputt ist gibt es unter Volllast auch einen "Knall" und man schlägt fast mit dem Kopf gegen die Frontscheibe!

Ich würde die Membrane checken und dann eine Zündspule nach der anderen wechseln.


Gruss

Hallo,

also bei dem LMM sehen alle Kontakte gut aus.
Da der LMM neu ist gehe ich mal davon aus das der LMM in Ordnung ist.
Leider habe ich auch grade keinen dritten an der Hand zum Testen.
Nach dem wechseln des LMM habe ich auch nicht mehr den Fehlerspeicher Ausgelesen.

Die Membrane vom Wastegate habe ich heute mal in Augenschein genommen.
Das Sieht eigentlich alles bestens aus.

Das Drucksystem ist dicht, die Schläuche sind neu.
Auch die Leitung zum Steuergerät ist 100% dicht.

Die Zündspulen sind ja noch nicht alt.
Es würde mich schon Ärgern wenn die schon kaputt sind.
Das System habe ich Eingebaut um keinen Ärger mehr zu haben mit der Zündung.
Also eine neue Kaufen und die durchprobieren?

Die Benzinpumpe habe ich auch schon im Verdacht.

Aber der Fehler muss sich doch besser eingenzen lassen.
Mittlerweile habe ich schon erfolglos jede Menge Teile eingebaut.

Grüße

Servus und Willkommen im Forum,

den Höhengeber kann man durch messen!
http://auditurboforum.de/index.php?topic=32.0

Ich glaube aber nicht daran weil er nicht so Harte Aussetzer verursachen kann!

LD-Anzeige verbaut?
Wie ist der LD Verlauf wenn das Problem besteht?

Benzindruck messen ist hier Sinnvoll!
Wenn der Druck sinkt ist die Leistung weg!

Wichtig ist hier auch das messen während Vollast, dabei wird der vorhandene LD zum Sytemdruck addiert!
z.B. ABY
Vollast: 4Bar Benzindruck plus 1,3Bar LD = 5,3Bar Benzindruck
Leerlauf: 4Bar Benzindruck minus 0,5Bar Unterdruck = 3,5Bar Benzindruck

Hallo,

also den Höhengeber messe ich gleich mal durch.

Sobald ich den LMM abziehe, dreht der Motorhoch und runter und stirbt dann ab.
Fahren ist unmöglich. Danach ist wieder alles wie vorher.

LD-Anzeige habe ich keine.
Das Problem kommt wenn der Wagen in den Over Boost geht.
Dann kommt der erste Ausetzer.
Er Schaltet dann in den Notlauf und die Aussetzer kommen dann sehr früh.

Sobald ich die Zündung dann aus und wieder an mache, geht das von Vorne los.

Grüße

So, den Höhengeber sollte in Ordnung sein.
Ich habe das mal durchgemessen:
Stecker abziehen Pin 1+3 sind es 4,85V und 2+3 sind es 5,1 V
Stecker aufgesteckt Pin 1+3 zwischen sind es 3,62V

Das sollte doch in Ordnung sein oder?

Der erste Aussetzer nach dem Start kommt immer erst wenn der Wagen in OB geht.
Die nächsten kommen dann sehr schnell bei leichten Beschleunigen.

Wann das Steuergerät den Fehler genau setzt kann ich leider nicht feststellen.
Zum auslesen Fahre ich immer zu Audi.

Wie kann ich denn feststellen das die Schubabschaltung die aussetzer verursacht?

Den Deckel vom Wastegate habe ich jetzt wieder drauf.
Jetzt habe ich zu testen mal 1Bar druck angelegt. Das Wastegate macht was es soll denke ich.
Es läuft auf jedenfall hörbar auf die Endstellung.
Die Membran ist nach oben auch dicht.
Aber die Luft geht trotzdem weg. hört sich an als ob es in den Auspuff geht.
Ist das so richtig?


Grüße

Hallo!

@ Andi

Ich meine die Schubabschaltung, die die Motronik bei zu hohen Ladedrücken auslöst, um den Turbo vorm Überdrehen zu schützen.

MfG

Dann ist es eben eine Notlaufeinrichtung bei der die Schubabschaltung aktiviert wird .

Das kann man dann weniger als "Notlaufen" bezeichnen, es gleicht mehr einem Ritt auf einem Bullen dem man in die Eier getreten hat .

MfG

Hallo,

"Das kann man dann weniger als "Notlaufen" bezeichnen, es gleicht mehr einem Ritt auf einem Bullen dem man in die Eier getreten hat"

Diese Notlaufbeschreibung wird der Sache schon gerecht.

Jetzt habe ich gesehn das in dem Steuergerät der Drucksensor die Teilnummer 0273003210 hat.
Ich kann bei Bedarf günstig einen mit der Nummer 0273003212 bekommen.
Könnte ich den Bedenkenlos einbauen?

Nur Fals der Sensor tatsächlich Kaputt ist.


Der dritte Satz von den Spulen?
Das macht mir jetzt sorgen, ich dachte ich hätte was gutes gemacht mit dem umbau.

Grüße

Grüße

@ Roadagain

Das mit dem Drucksensor wäre einen Versuch wert wenn du günstig einen kriegst.
Beides sind 250 kpa Sensoren von Bosch also sollte es funktionieren, bin mir aber nicht sicher.

Trotzdem tippe ich in deinem Fall immernoch auf ein Luftmassenproblem. Das SUV würde ich vorsorglich wechseln, auf die 30€ kommts auch nicht mehr an.

MfG