Hallo Leute!!!
Hätte ein paar Fragen zu meinem Rs2 Step an meinem 3B Motor.
Weiß einer von euch mit welchem Benzindruck eine 385 Ps Rs2 Software von Mtm betrieben wird?
War letzte woche bei der Au und der Prüfer meinte er läuft viel zu Fett.Hatte einen Co wert von ca 4,0.
Der Bdr ist auf 3,8 bar eingestellt.Fahre Weiße Bosch Evs von 034 Motorsport die identisch sind zu den Rs2 Evs.Lambda ist im stand bei 12,4 und pendelt sich bei Last um die 14,5 ein.
Nun zu meiner 2.Frage
Habe gestern eine Pkm Rs2 Nockenwelle eingebaut.Ich konnte augenscheinlich keinen Unterschied zu meiner Original 3B Welle unterscheiden.Als ich den Motor auf OT gestellt habe bekam ich die Rs2 Nocke nicht auf markierung.Sie steht einen halben Zahn neben der Ot markierung.Ist das Normal.Dann bin ich gefahren.Er Läuft sehr sauber und zieht sauber durch.
Meine Abgastemperatur steigt jedoch auf 900 Grad hinter der Turbine gemessen.Ist das ein normaler Wert??
Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen Mfg Markus

Was könnte den die Ursache sein? Eventuell die Steuerzeiten der Auslassnockenwelle,da ich nicht genau auf die markierung komme.Habe auch noch die Ori Benzinpumpe drin,wollte diese woche noch eine Motorsportpumpe montieren.Da er bei 3,8 bar im Leerlauf zu Fett aber bei Voll last optimal lief.Gestern habe ich den Benzindruck auf 3,2 bar eingestellt und die Abgastemperatur ging nun auf 900 Grad.Welche Abgastemperatur wäre den Optimal?
Gruß Markus

Also die Düsen sind schonmal nicht einfach mit einer Fixen OldSoftware fahrbar,die neueren EV6 Düsen sind anders als die alten EV1(RS2,Porsche-Orange etc.) mit Magnetventil,mußt du normal auf jedenfall einzeln abstimmen lassen. Welche NW wurde denn verbaut? Bei RS2 steht das NWR bei Standardeinstellungen auch einen halben Zahn versetzt,deswegen gibts da auch nen anderes NWR. Die Lambdawerte sagen mir jetzt nix,kenn das nur Lamda ca. 1 is Teillast, Vollast hab ich um die 0.7...,also mit der fertigen SW macht echt nur Sinn wenn auch alles Original ist,oder so umgebaut wurde(S2 auf RS2 ),wenn da Komponenten nicht gleich sind passt das schon net.also einzel Abstimmung.

Hi Vielen Dank für die Antworten.
Also die einstellung der Nockenwelle passt so.Das Rad muß einen halben Zahn nach links versetzt eingebaut werden.Genau wie ich es montiert habe.Mit der Abstimmung wäre dann entweder die rs2 Düsen oder eine online Abstimmung,Wennn ich das Richtig verstanden habe.Könnte es Eventuell daran liegen das der Benzindruck zu hoch ist.Das die Abstimmung nicht mit 3,8 bar sondern mit 3 Bar Läuft??
Mfg Markus

Habe eine BBl Verbaut,werde das diese Woche mal Beobachten und mich dann nochmal melden.
Vielen Dank an alle die mir geholfen haben

Der S2 3B hat 3 Bar
Der AAN hat 4 Bar
7a hat 4.2 Bar

Was ist bei der Ansteuerung der Düsen anders EV1 zu EV6 Bauform ?
Kannst du das erklären ?

Hallo Leute habe neue erkenntnisse zu meinem Problem!!!!
Habe heute die Mtm durch eine Pkm Rs2 Software .ersetzt
Dann gestartet und wieder das gleiche,im stand Lambda 0,83.
Dann eine Runde gefahren,beim ersten Beschleunigen hat er abgemagert auf ca0,95 bei ca 1,5 bar Ladedruck.
Dann runter vom Gas und nochmal beschleunigt und siehe da,Alles läuft Perfekt !!!!
Beim beschleunigen Fettet er auf 0,78 an und im Leerlauf und Teillast läuft er mit Lambda 0,99.
Die Abgastemperatur ging auch nicht höher wie 760 Grad im Hosenrohr gemessen,Also Perfekt.
Jetzt nun das Kuriose.Habe den Motor ausgemacht und nach ca 5 min gestartet.Er lief die ersten 5 sec auf Lambda 0,99 und fettet dann wieder auf 0,83 an was man auch am Abgas riecht.Bei jedem Neustart läuft er die ersten 5 sec auf Lambda 0,99 und Fettet dann an auf ca 0,83.Habt ihr eine Idee was es sein könnte.Werde am dienstag einen nenen Bdr verbauen.

Gerade mal 5 tsd Kilometer und ne Original Bosch

Nein,das wäre mir neu. Mist du eigentlich mit einer zusätzlichen Breitbandlamda die Werte,oder ne VEMS verbaut?
Sorry,jetzt hab ich's wieder gefunden, somit erledigt.

Wie willst durch "pressen" den Druckregler einstellen?
Ich würde das lieber mal lassen...
Zudem gibt es einen Regler mit 3,8bar