Servus,
nachdem mein AAN für etwa einen Monat mal wie ein Bienchen lief habe ich jetzt ein kleines Problem.
Aber erstmal zur Vorgeschichte: Ich habe mir einen Satz Eproms von Hohenester eingebaut (280PS), welche auch einen Monat problemlos liefen. Nun setzen aber besonders im 2. und 3. Gang bei Volllast ab etwa 3000min^-1 leichte Ruckler ein, welche im 2. Gang auch schonmal kräftiger ausfallen. Es ist nicht der Notlauf und der Fehlerspeicher ist leer. Ich Tippe dabei stark auf ein Kraftstoffproblem, da es mich bei Zündproblemen Richtung Lenkrad werfen müsste. Jetzt ist das ganze zwar gut reproduzierbar aber eben nur bei hohen Lasten und hohen Drehzahlen, was eine Analyse im Stand ziemlich schwierig macht. Im 5. Gang konnte ich das Ganze noch nicht hervorrufen, bin aber auch nicht groß über 200km/h gefahren die letzte Zeit.

Ich nehme an, dass durch den höheren Kraftstoffbedarf der Kennfelder irgend ein Teil der Kraftstoffanlage an seine Grenzen gekommen ist. Gibt es da Erfahrungen eurerseits? Ist eventuell dieses Problem bekannt?

Vielen Dank schonmal!

Servus,

Zündung kann dennoch sein, es können ja nur kleine Aussetzer verursacht werden!
Muss nicht immer dabei ins Lenkrad gebissen werden!

Wenn meiner leicht ruckelt wechsle ich meist die Kerzen und die Ruckler sind weg 

Ob Bosch oder NGK oder Beru ist mal wieder ne Glaubensfrage.
DIe einen sagen, Bosch ist der grösste Mist, die anderen sagen, nur Bosch.
Gleiches mit NGK und Beru.
Ich habe Bosch drinne und bin zufrieden.
Die meisten werden glaube ich auch für die originalen Bosch stimmen. So war es zumindest bei mir

Da sollte eigentlich noch stehen, dass es bei mir an Zündkabeln lag.
Dann hatte ich es gelöscht, aber in dem Moment hat Dragon den Beitrag schon zitiert.
Jetzt sollte der Zusammenhand auch wieder passen

Der Elektrodenabstand sollte, wie du gesagt hast, bei 0.6mm liegen

Zündkabel im eigentlichen Sinne hat der AAN ja nicht, da Einzelzündung.

Wobei diese kurzen Dinger zwischen Spule und Kerze auch kaputt gehen können.

F3CS passt schon 

Servus,

60tkm sollten die F5DPOR halten!
Die F3CS liegen ca um die 10tkm!

Die F5DPOR halten bei getunten Motoren nie im Leben 60tkm.
Das die F3CS nicht lange halten stimmt. Da sie jedoch relativ günstig sind stört mich das nicht.

Das sind auch nur Herstellerangaben!
Ob man sie dann früher oder sogar noch später wechselt ist jedem selbst überlassen!