Wir haben heute mal geschaut ab wann Ladedruck anliegt.
Das ergebniss finde ich sehr ernüchternd, zumal für die 285PS einfach zu wenig vortrieb vorhanden ist.
Dazu zu sagen ist das im Fehlerspeicher immer noch "Gemischanpassung Grenzwert überschritten" hinterlegt ist.

Ladedruckverlauf:

3.Gang
1 Bar ab ca 2900-3000 U/min
voller LD ab ca 4000 U/min
 
4.Gang
1Bar ab ca 2800 U/min
voller LD ab ca 4300 U/min

5.Gang
1 Bar ab ca 2800 U/min
voller LD ab ca 3200 U/min

Der Ladedruckverlauf verlief aüsserst sporadisch und ungleichmäsig.
Flattern war in jedem Gang vorhanden und die 1,4 Bar wurden so gut wie nie erreicht. Ab 1,1 fing er an zu flattern und steigerte sich auf ca 1,4 Bar und senkte sich dann wieder auf ca 1,1 Bar.

Denkt ihr das kann alles an meinem Fehlerspeichereintrag liegen oder sollte ich mir über Komponenten wie Turbolader oder Wastegate auch sorgen machen? In bezug auf ihre funktionsweise und fehlerfreie arbeitsweise?

Wäre um hilfe oder Erfahrungen dankbar!

Gruß

Da stimmt was nicht. Würde auch Falschluft tippen. Auch mal schläuche vom n75 und co prüfen.
Zum vergleich die Daten 10VT K24 aber mit Motronik und ähnlichem Chip:

5.Gang
1 Bar ab ca 2000 U/min
voller LD (1,4bar) ab ca 2300-2500 U/min

Selbst als ich nuch den Uralt k26 verbaut hatte war der Lader schneller da als bei dir ;)

Grüße

Wie weiter oben geschrieben Drucktest machen. Dann wirst es gewahr.

Grüße

Mein S6C4 hat bei 2000U/min 0,9bar Ladedruck und bei 2500U/min schwingt er kurz auf 1,6bar und dann sofort runter 1,5bar. Chip Hersteller unbekannt, vom Vorbesitzer machen lassen, ein Schweizer.

ich würd den ansaugschlauch oben lassen, so testest du die ansaugbrücke und alles was oben ist auch gleich mit..
es pfeift zwar etwas bei den kolbenringen vorbei und bei den ventilen hat man auch immer eine gewisse überschneidung, aber es geht trotzdem.. auf 1.5 bar aufpumpen und dann hörst du gleich, wo es pfeift..

gruß bene

würd nicht vor dem turbo den druck draufgeben.. dann drückts dir die luft durch die dichtringe vom läufer.. ist nicht so optimal..
die restlichen schläuche können alle bleiben.. dann siehst du ja am besten, wo es rauspfeift

gruß
bene

Servus,

ich hab schon immer gleich am Ansaugschlauch Druck drauf gegeben und nie irgend ein Problem bemerkt.
Zudem dann auch wirklich alles mit geprüft wird.

Da dies aber nichts mehr mit einer Vorstellung zu tun hat werde ich bei Gelegenheit das Thema teilen.

Alles klar, werd erst morgen Zeit haben das zu testen. Danke schon mal.

Rückschlagventil und die Druckdose in de KWGE sind neu, sollte also kein Problem darstellen.

Gruß


Edit by Admin
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Danke Andi !
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Gestern stand der Drucktest an, habe mir das Original VAG Werkzeug ausgeliehen.

Beim ersten Abdrücken pfiff es ab ca 1 Bar um den Turbo herum, das Alu Pop Off von Arlow's war undicht... hat nicht mal 2 Jahre gehalten...
Also kurz gegen das Originale von Audi getauscht-war wieder dicht.
Dann beim nächsten Versuch pfiff es beim Schlauch zum Druckrohr, wenn man den zu weit auf den Stutzen am Turbo schiebt, schliest er mit der Schelle anscheinend nicht mehr richtig. Nunja, ebenfalls behoben.

Ich hab also sämtliche Teilabschnitte seperat abgedrückt--alles dicht.
Ausser wenn ich den Ansaugschlauch von der restlichen Ladeluftstrecke abkoppel, das nur noch das WG mit draufhängt, pfeiffts gnadenlos im WG.
Ist das Normal?

Meine vermutung liegt er dass das WG seine besten Tage hinter sich hat und nach einer überholung schreit.
Fahrverhalten hat sich nicht im geringsten verändert, er läuft lediglich etwas ruhig im LL und schreibt momentan keinen Fehler.

Aber von Ladedrücken mit 1 Bar ab 2000 U/min muss ich noch Träumen....

Ich werde mich mal informieren wer ein WG wieder aktivieren kann und mir evtl den Turbolader von TTE überhole lassen.

Was mir gestern noch aufgefallen ist, wenn man im Stand kurz Gas gibt dann klingelts von einem Kat, der könnte den Staudruck natürlich erhöhen... das muss ich mal mit nem leeren testen obs besser wird.

Hinweise werden gern angenommen

Gruß

AAAARRRRRGGGGG.....

Werde ihn am Montag abmelden und mit meiner HA revision beginnen.
Nebenbei werd ich mir das ganze mit ansehen und schauen was sich machen lässt--zwecks Teile Überholen oder Neubeschaffungen.

Wastegate ist bei mir noch verplombt.

Gruß