Hallo.

Nun muss ich euch auch mal um rat bitten...

ich versuch mein "problem" mal so gut wie möglich zu beschreiben. vielleicht kann mir ja einer helfen..

Morgens 0 grad oder weniger:
-Ab in die garage und motor starten. Läuft top!
-Raus auf die auffahrt, motor bleibt an, aussteigen, garage schließen und meistens wieder aufm dem weg zurück zum audi fängt es an...
Aussetzer! kein einzelner zylinder, sondern einfach nur schlechter motorlauf.. deutlich am auspuff hörbar. motor schüttelt sich..
also motor kalt und nach ca 30 sek fängt er an schlecht zu laufen..
wenn er dann da so schlecht laufend steht und ich starte neu, dann läuft er wieder gut... bis sich nach einigen sek wieder der schlechte lauf bemerkbar macht..
nunja.. ich fahre dann los zur arbeit...  0-ca 1km motor ruckelt bei gleichmäßiger fahrt.. nimmt schlecht gas an. im druckbereich etwas besser.. dann nach dem km ist alles wieder gut und der motor läuft top, als wenn nichts gewesen wäre..
nach der arbeit habe ich das problem nicht, wenn ER kalt ist.. nur wenn er über nacht gestanden hat..

bei wärmeren temperaturen ist es nicht so doll oder gar nicht... sonst volle leistung und dreht sauber hoch ohne ruckeln oder sonstwas..

zum motor:
AAN komplett neu aufgebaut und verstärkt.. verdichtung herabgesetzt. lader ist noch der 7000er.. STG auf 270ps von PKM abgestimmt. war er aber auch schon vor dem neuaufbau..
brauche eigentlich auch nicht schreiben, was ich schon neu gemacht habe... es ist ALLES neu bis auf das drosselklappenpoti!!!
selbst die komplette zündung. kerzen, kabelbaum, stabzündspulen usw usw usw..
also im letzten halben jahr sind dort einige tausend euro reingeflossen..
große spritpumpe, einstellbarer BDR, große drosselklappe etc..
ende sommer letzen jahres war der umbau fertig. dann lief er kalt noch super..
nur im winter wurde es immer schlimmer und ich habe nun nach und nach neue originale teile verbaut.
desweiteren habe ich schon per vagcom daten mitgeloggt... nichts auffälliges...
verbaut an anzeigen sind digitale abgastemperaturanzeige, ladedruckanzeige, benzindruckanzeige und öldruckanzeige..
alles im grünen bereich.. vielleicht läuft er ein wenig zu "kalt"(gemessen kurz nach laderausgang), was mein verbrauch von über 13 litern erklären würde, obwohl ich zur arbeit nur gemütliche 80 oder 90 fahre... lambda ist eine neue von bosch verbaut...
fehlerspeicher leer. abgedrückt usw...
habe schon viele viele dieser motoren repariert und fehler behoben, aber mit meinem eigenen bin ich überfragt... 

achja. verdichtung wurde herabgesetzt, da mein GTX3071R hier nurnoch auf den einbau wartet...

Ich fange schon langsam an mich an den schlechten lauf zu gewöhnen, weil es nur von kurz nach dem kaltstart bis ende des ersten km dauert. aber trotzdem scheint da was nicht zu stimmen... bin immer bei der zündung oder temperatur gewesen, aber wieso läuft der ne zeit nach neustart wieder gut? stg war auch schon vom strom weg... neue batterie ist auch.. lima liefert saubere 14,2V auch im leerlauf..

da fällt mir nochwas ein 
kaltstart=leerlauf knapp über 1000 U/min
kurze zeit später liegt er bei ca 800, obwohl er noch lange nicht warm ist...
warm habe ich ne drehzahl von 900-950..!!!
schalte ich die komplette lüftung aus, dann regelt er wieder runter auf 800...

wenn der motor kalt so schlecht läuft und ich schalte die lüftung und alle weiteren verbraucher aus, dann ändert es nichts. das eine hat also mit dem anderen nichts zu tun...

DANKE
Mfg Björn

Servus,

hört sich so an als wenn er sehr Fett laufen würde!
Ist dein BDR wirklich in Ordnung? Du schriebst von einem Einstellbaren? Welcher Basiswert?

Irgendwie komme ich immer auf den Temperaturgeber hinten am Kopf!

habe 2 andere s6 turbo zum schlachten hier gehabt. heißt also, das ich fast alles 4 fach habe..  meine teile sind ja alle neu..
habe auch vieles getauscht von den anderen.....

ich glaub ich muss echt mal zum tuner....
verdichtung reduziert, große drosselklappe usw usw. vielleicht kommt der datenstand damit einfach nicht mehr klar. obwohl es bei wärmeren temperaturen nicht so war..

Moin!

Ich bin auf des Rätsels Lösung gespannt!

Wie fährt er sich wenn Du ihn nicht aus machst und dann neu startest ??

es wird ja wahrscheinlich auch nicht mehr lange dauern, bis die temperaturen draußen wieder steigen.. dann ist das "problem" ja wohl wieder weg denke ich.. ich teste schon den ganzen winter über und jedes mal morgens hoffen ob er es "macht" oder nicht.. nur immer ohne besserung

hi.
Hab mir dein thema mal durchgelesen... das hört sich für mich auch nach temperatur an.. der weiße hinten am kopf oder ansaugluft...

die motoren können echt nur weiblich sein. wegen jedem keinen bisschen zicken und bocken 

bei mir gibt es auch ein kleines update:
Ich werde denke ich mal morgen mal messen, was mein motor-Stg an ampere zieht... um auch spannungsversorgung usw auszuschließen.. dann geh ich nochmal der temperatur nach. diesmal direkt am STG.. ich werde mein stg vor dem kaltstart mal ein wenig mit heißluftfön bearbeiten... mal gucken, ob es was bewirkt..

dann habe ich nach der arbeit NOCHMAL den stecker vom temp.geber am kopf abgezogen.. starten dauert dann bei 2grad außentemperatur ca 3-4sek. nach ordentlichem schütteln des motors läuft er dann auch.. eigentlich gut!.. bisschen laufen lassen und nichts auffälliges.. dann beim laufenden motor stecker wieder dran. drehzahl ging etwas hoch, weil motor kalt und paar sek später bockt er wieder rum...

ICH DREH AB!!!

meinen alten geber hatte ich gegen 2 andere gebrauchte getauscht. danach hatte ich mir nen neuen billig geber gekauft... und jetzt habe ich einen neuen original audi drinne.. Kann doch nicht sein, das mein stg alle nicht haben will... ohne ruckelt es nicht...
morgen früh werde ich ihn mal länger mit abgezogenem stecker laufen lassen... fängt er dann doch wieder an zu bocken, dann werde ich mein stg mal mit fön bearbeiten..

mfg

was ich noch sagen könnte... nachdem mein pleuel ja abgerissen war, wurde der motor ausgebaut, fahrzeug abgemeldet und hat dann 9 monate DRAUßEN gestanden... leider.
vielleicht ist dort irgendwas passiert.. wer weiß --- kabel, stecker usw wurden natürlich vor motoreinbau überprüft und gereinigt..
das fahrwerk hatte sich auf jeden fall kaputtgestanden, welche aber schon auch komplett neu gemacht wurde...
falls jemand an die kleinen krabbeltierchen denken sollte.. die gibt es bei uns in der gegend gar nicht..

ich denke dann solle die drehzahl sehr schwangen.. denn der llr mal arbeitet und mal nicht..

Ahoi!

Bei mir gibt es auch Neues ( siehe mein Thread ) und auch ich stehe wieder bei NULL   

Moin!

Also bei meinem auch von Problemen geplagtem 3b2 ist heute folgendes raus gekommen:

Fehlerspeicher bei stehendem Motor ausgelesen:
- Versorgungsspannung zu gering
- Motordrehzahlgeber ( normal )

bei VAG COM OHNE Löschen der Fehler auf zurück gegangen, Motor gestartet und erneut ausgelesen:

KEIN FEHLER   

Liest Du bei laufendem oder stehendem Motor aus ?

ich lese mal so und mal so aus. meistens erst nur bei zündung ein und zu gucken was los ist und dann wird gestartet, weil ich dann meistens die messwerte begutachte

Servus,

ich schätze etwas Fetter als normal!
Mein S2 mit 200 Zeller hatte im Leerlauf 0,15 und erhöht 0,06!

Ahoi!

Also ich hab die Lösung leider auch noch nicht   

Update:

 in der garage starten, laufen lassen und dann losfahren oder starten und gleich losfahren. wo ist da der unterschied?

Der Unterschied ist das er einige Zeit im Leerlauf läuft! Sprich Leerlaufschalter ist geschlossen ...

GENAU DAS ist bei meinem die Voraussetzung das der Fehler auftritt ... EGAL wie kalt das ist, läuft er nicht im Leerlauf MIT Leerlaufdrehzahl kommt der Fehler nicht! Die erste rote Ampel schaltet dann den Fehler ein !

Moin !

Hast Du den AAN noch ??
Wenn ja: Bist Du wirklich weiter gekommen ??

Oh ha ...

Da läuft mein 3b ja annähernd problemlos   

Habe heute mal ein anders DK-Poti eingebaut ! Da scheint ja ein Zusammenhang zu bestehen da bei meinem der Fehler erst auftritt wenn er im Leerlauf  mit Leerlaufdrehzahl gelaufen ist !