Ich schätze, das Kraftstoffpumpenrelais ist am Ende und somit stimmt die Fördermenge nicht mehr, bzw., reicht nicht aus zum Starten.
Würde das Relais einfach mal neukaufen und testen (kostet ca. 20-25,- bei VAG).
Zündschalter käme auch in Betracht, aber den kann man einfach an Kl. i15 in der Zentralelektrik nachmessen, ob 12V ankommen oder nicht bei Zündung ein.

Gruss,
Olli

Danke für die antworten!!
Dann werd ich das gleich mal bestellen.
Ab wann zieht das Relai eigentlich? Schon bei Zündung oder erst beim anlassen? Bei mir ist es so das es beim anlassen erst zieht.

Naja gut, dann schaltet das Relai ja sauber...
Es fehlt nur der sprit zum starten, kommt mir so vor als müsste er alles vorpumpen bzw er hält den Druck nicht!
Gruß

kann man das Rückschlagventil testen?
Am Benzindruckregler hab ich den unterdruckschlauch abgezogen, da war alles trocken scheint ok zu sein!!
Und was ist mit "esv tropfen" gemeint?

Grüße

Ah OK.
Das heisst dann die Leiste rausbauen und schaun ob´s tropft?!

Gruß

Hallo,
Ich habe seit gestern ein ähnliches problem beim AAN. Der sprang immer tadellos an. Gestern nach dem tanken drehte er zwar ganz normal, startete aber nicht ( auch nicht nach ca 10 versuchen /Motor ca 60 - 70°C), die Kraftstoffpumpe konnte ich auch nicht hören, Relaise schaltet aber. Als ich ihn abschleppen wollte probierte ich noch einmal ( das war ca 2 stunden später / Motor wieder kalt) und er sprang tadellos an.
Heute früh sprang er auch tadellos an ( Motor kalt). Als ich ihn abstellte ( Motor ca 90°C) probierte ich noch einmal, aber er drehte wieder nur ohne anzuspringen. Ich wartete ein paar Stunden bis er kalt war, aber er springt trotzdem nicht an (wenn ich den Zündschlüssel loslasse ist aber ein Summen zu hören, was wohl die Kraftstoffpumpe ist- das kann ich aber nicht hundertprozentig sagen).

Leider steht der Audi an der Strasse und es schneit ordentlich. Deshalb wollte ich mal fragen ob jemand das Problem kennt, bevor ich planlos an die Sache rangehe. Stromlaufpläne hab ich für ds Auto, und das Buch für den RR Motor und für die Motronik und Zündanlage.

Vermutlich Hallgeber

Ok, na ging doch schnell. Ich werd mir mal den Diagnoselaptop ausleihen und auslesen. Find ich natürlich gar nich schön das der bei knapp 400´000 km anfängt zicken zu machen.

Also bei mir war's die Pumpe mal ging sie mal wieder nicht...
Schon mal geschaut ob vorne Sprit ankommt?

Gruß

Heute ist er wieder mal angesprungen und ich bin ca 150 km gefahren. Der motor geht in den "Notlauf" wenn das Hallgebersignal fehlt. LD begrenzt bei 1,3 bar (0,3 atü) und wird nur sehr langsam aufgebaut. der Motor wird sehr träge und es fehlen 100 PS. Auch kann man ihn dann nicht mehr starten. Man kann das Auto aber anschleppen, wenn man nur lang genug ( mindestens 10 Sekunden) eine erhöhte Drehzahl hinbekommt ( ca 30 bis 40 kmh im 1. Gang).

Nur so ne Frage: Wo genau ist der HAllgeber beim AAN Motor? Ich schätze an der vorderen Stirnseite, da geht zunindest ein 3adriges Kabel in den Zylinderkopf gleich hinter dem Zahnriemen. Muss der Riemen dafür Runter? Hat jemand Evtl. ein Bild?