Servus,

ich habe einen 8V mit Hilfe von Einsätzen in den Hydros auf Mechanisch umgebaut!
Weniger Aufwand beim 8V, dennoch nicht zu verachten da jedes Ausgleichsteil einzeln ans Ventilspiel angepasst werden sollte!

Funktionierte bei 8500U/min einwandfrei!

Moin,

vielleicht wäre das hier eine Möglichkeit, stammen aus einem früheren Umbau mit ähnlichem Hintergrund, jedoch kein Audi-ZK.

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der Durchmesser sollte passen, Schaftlänge ist aber 30mm. Da die Audi-Stoessel nur 26mm haben, wäre hier die Freigängigkeit zu prüfen. Gewicht ist 52g. Die Bodenstärke gibt es von 7,5 - 8mm. Auch wäre zu prüfen, ob mit entsprechenden lashcaps das erforderliche Mass überhaupt sinnvoll zu erreichen ist.
Das Ergebnis von damals war aber die Erkenntnis an den Hydrostösseln festzuhalten. Sie waren doch - für die gewählten Nockenprofile - noch ausreichend und die deutlich komfortablere Lösung. Was Dich aber nicht abhalten soll, damit zu experimentieren.
Ich kann Dir gerne ein Muster zum Ausprobieren geben.

Grüße 

brauchst beim 10v längere Ventile...

Gruß Matze

Nicht zu vergessen ist die Tatsache, dass man für einen mechanischen Trieb auch das dementsprechende Nockenprofil benötigt.
Stichwort Auflauf- und Ablauframpe des Nocken!
Mit einer Hydrowelle wird man auf kurz oder lang die mechanischen Stössel und die Nockenwelle killen.

Gruß Sebastian

Hallo Sebastian !

Das ist ja eine interessante Aussage die ich schon das ein oder andere mal gehört habe jedoch nie genauere Details erfahren habe.

Hast du damit Erfahrung wie ein Nockenprofil beschaffen sein muss um mit Hydrostössel zu funktionieren und mit mechanischen nicht mehr. Da wird es ja Berechnungsprogramme geben um die Nockenform (wahrscheinlich auch in Abhängigkeit von Drehzahl, Ventilfederrate, bewegte Massen usw.) richtig auszulegen.
Wenn du darüber näher Bescheid weißt bitte um Info !

Danke, Grüsse Martin

 h

Danke für die Info!