Hallo,
kann mir jemand sagen, bis zu ca. welcher Leistung man mit der 9.3er Verdichtung fahren kann bzw. ab wann man mit der Verdichtung runtergehen sollte und warum?

Mike

Hallo,
das würde mich auch mal interessieren,da Ich auch gerade am umbauen bin.
Hier haben doch schon einige umgebaut und die Verdichtung reduziert,da wird uns doch bestimmt mal einer verraten können warum  und wieso und überhaupt    Bitte Bitte.

Ich baue mir nämlich gerade einen AAN neu auf,Habe den Block jetzt auf meine Mahle Schmiedekolben im 2en Übermass Bohren und Hohnen lassen.
Diese werden mit H-Schaft Pleul montiert.
Kann Ich diese Kolben mit Verdichtungsreduzierung (wieviel??weiss Ich noch ned),wenn der Rest am Motor noch Original ist (mit Software auf ca 270PS)  überhaupt Fahren ,oder sollte man nochmal abstimmen lassen?

Chris

genau so war das auch gedacht,das für spätere Massnahmen der Kopf nicht mehr runter muss...
und die Kolben hab Ich günstig bzw schon fasst geschenkt bekommen,also kommen die auch rein.
Neu Hohnen ist nach 300tkm auch ned verkehrt da wars gerade recht das die Kolben übermass haben.hehe
Nur ob weniger Verdichtung am Originalmotor was ausmacht kann Ich ned sagen.
Bei Saugern ergibt das normal weniger Leistung...

Hallo,
Danke ja das Ist verständlich erklärt,das würde ja bedeuten Ich könnte mit Originallader etc mehr Ladedruck fahren .
Jetzt währe hald noch interessant speziell auf den 20V ab wann mann reduzieren sollte,damit die Kiste nicht zum Klingeln anfängt.
Also nächsten Sommer wird der neu aufgebaute Motor noch mit alter originaler Peripherie betrieben damit er gut eingelaufen ist wenns dann im Winter wieder los geht.Angestrebt sind so um 400 PS.

Gruss Chris  

Die Verdichtungsreduzierung macht man zur Vermeidung von Motorklopfen bei hohen Ladedrücken.
Der Motor verliert dadurch u.U. etwas Grunddrehmoment in den Drehzahlbereichen, wo noch kein LD anliegt, das kann man aber teilweise ausgleichen, indem man in diesen Bereichen wieder etwas mehr Frühzündung gibt.
Ab welcher Grenze du das machst ist abhängig vom Setup- Je kühler dein Gemisch ist (Stichwort guter LLK bis hin zur WAES, natürlich spielt auch der Lader eine Rolle, je weiter der ausgelastet wird, desto heissere Luft kommt raus) ist, desto später wird die Reduzierung notwendig.

Ich denke bis zum gechippten RS2-Step, also Drücke von 2,0 abfallend auf 1,4 bar (ca 500NM/380-400PS) ist es nicht notwendig, vorausgesetzt, der Motor ist in nem guten Zustand.Bei allem darüber wird´s langsam interessant, und wenn du n en Lader und ein Setup hast, mit dem du bei 7000 Umdrehungen noch 2.2 bar drückst, und als Spitzendruck 2.8, wirst du das ganze ohne Reduzierung mit Sicherheit nicht nutzen können.

Am besten den Abstimmer fragen, die haben da Erfahrung und können aufgrund deines Setups am ehesten sagen, ob´s notwendig ist.

Hehe,Ok dann bau Ich lieber gleich die Reduzierung mit ein,wo das ganze noch hinführt kann man ja nie sagen 

@prosac
werde den Motor nächste Saison eh erst mit Serienlader etc.sachte einfahren und dann den nächsten Winter erst andere Komponenten verbauen.
Ich sehe es an meinem JS Sauger im Sparquattro,wurde auch auf übermass gebohrt etc. bis der wieder schön frei gelaufen ist dauerte ewig,da war nix mit 1000km einfahren und dann passt das schon.
Ich denke eher nach 5-6tkm oder noch später ist das eher der fall.
Zumindest hatte Ich nach dem 3en Ölwechsel immer noch leichten abrieb im Öl,danach wars ziemlich weg.

Moin!

..... Das einfahren ist ein Buch mit sieben Siegeln.

Wie meinst Du das genau ??

Hai!

Aso ... Jaaaa ....
Stimmt! So eine Art Grundregel kenne ich nun auch nicht ...

Das Öl hat sicher einen Einfluss. Aber wenn ich 1000km mit fast Null Druck fahre und dann mit einem mal 2 Bar und mehr draufknall ohne dass sich da was an Druck gewöhnen kann, dann kann ich mir nicht vorstellen dass das gutgehen muss.