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10V und 20V Turbo Motoren => Motor => Thema gestartet von: pauly am Samstag 4 Oktober 2014, 17:30:59
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Moin zusammen,
ich habe nach einem tag heiler zündung nun auf dem weg zum cruisen in hh auf der autobahn ne verbrannt und geplatze Zünderkerze bekommen und dadurch nun Motorschaden. Der schaden ist bestimmt nicht so doll, weil er qualmt nich und nix, aber läuft nur auf 4 Zylinder :-[ >:(
turbo drückt auch noch, aber wie Gesagt 4 Zylinder, das heißt ja nun wohl Motor zerlegen.... was ratet ihr, sollte man denn gleich 7A Nockenwellen verbauen? und ich hoffe ja der der Kolben und die Laufbahn noch io is und nix ab bekommen hat. Was Meint ihr kommen so an kosten auf mich zu, hab den wagen erst knappe §monate und habe schon ca 2500 versenkt, will nun nicht ins bedenlose investieren, aber will ihn mit rs2 Lader haltbar haben und wenn man bei ist kann man ja denn auch fix andere nocken einbauen. Ich wollte eigentlich entspannt durch den winter fahren und nun das...
Für gute tips bin ich gerne zu haben, oder hilfe bei der Lösung des Problems. ;D
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achja,
ich meine auch was gibt es an anderen Ansaugbrücken die man fahren kann die was nützen und sowas :rolleyes:
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beim rs2 lader kannst bei seriennocken bleiben.
7a bringen dir obenrum mehr leistung.
ansaugbrücke gibts eine gute von wagner.
spaltsaugrohre/einzeldrossel gibts auch aber teuer.
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Moin!
Also ich würde erstmal schauen ob überhaupt etwas kaputt ist, ohne den Motor zu zerlegen :rolleyes:
Also mit nem Endoskop durch die Kerzenbohrung schauen. So eine Untersuchung wird bei manchen Werkstätten angeboten, oder wenn du es dir selber zutraust, Endoskope kann man bei manchen Werkstätten auch leihen, ansonsten musst du mal bei mir auf der Arbeit vorbeischauen, wir haben genug ;D ;D ;D
Bezüglich Nocken und RS Lader ists ne glaubensfrage... 7A würde ich da nicht unbedingt fahren, RS Nocke ist aber ganz nett!
Oder fehlt Kompression, dann kannst dir die Endoskopie natürlich schenken...
Gruß aus HH,
Kai
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So schaut sie aus die kaputte Zündkerze..Mist ey
>:(
denke mal Ventil krumm...oder was sagt ihr?? ???
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Servus,
mess mal die Kompression.
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Habe ich Damals auch mal gehabt bei einen S4 mit den NGK Kerzen.
Bei mir ist zum Glück nichts passiert....Neue Kerze rein und er lief wieder.
Gab aber auch schon welche wo dadurch der ganze Motor Schrott war :P
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Ich hab extra NGK genommen weil ich über bosch irgendwas gelesen hatte das sie sich auflösen und den ganzen motor killen können... Und nun sowas? Schon ein hartes los wegen einer Scheiss Kerze den Motor platt :-Ov
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Bosch/NGK...etc wie sie alle heißen...
Dieser Schaden kommt in den "besten" Produktfamilien vor.
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Hallo,
Hatte ich auch schon.
Aber per Endoskopie wurde kein Schaden festgestellt.
Also erst mal das machen lassen.
Vorsicht beim Fahren mit "nur" 4 Zylindern. Das geht auf die Turboladerwelle.
Bei mir ist dann später die Welle undicht geworden, und Öl in den Ansaugtrakt und Motor gekommen.
Das war dann eine riesen Sauerei und auch nicht billig. (Neuer Turbo, Neue Zündkerzen, Zylinderkopf überprüfen und Revision)
Gruß Jochen
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Hi,
Blöde Sache. . . .
würde als erstes mal mit nem Endoskop reinschaun, wäre interessant zu wissen wo die Elektrode jetzt ist. . .hoffentlich nicht zwischen Ventilsitz und Ventil. . . . Kompression prüfen. . .vielleicht mal den Ventildeckel runter und probieren ob was steckt.
Viel Erfolg
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Zur Zündkerzengeschichte wurdest ja schon beratschlagt...
Ansaugbrücke ist bei nem RS-Step nix spezielles notwendig. Wenn nen S2 hast, kannt auf die kurze Ansaugung umbauen- das brauchst ne andere Brücke, wenn du es vernünftig machen woillst auch nen anderen LLK incl Traverse, dafür hast ein etwas besseres Ansprechen. Wäre mir zuviel Geld für zuwenig Ergebnis, mit dem kompletten Wagner-Satz Brücke und LLK bist 1,5K€ los, hast ein mords Gefrickel und unter´m Strich kommt er halt etwas früher.
7A-welle kannst machen, obenraus etwas mehr Leistung; ich hab schon relativ oft gehört, daß du untenraus damit eigentlich nix verlierst, aber da scheiden sich die Geister etwas. Wobei diejenigen, die sagen, daß sie untenraus keine Verluste haben, eigentlich alles Leute sind, die das auch so verbaut haben. Kompromiss wäre die RS-Welle. Ob ein bisschen mehr Leistung obenraus die Kosten und den Aufwand aber wert ist... naja.
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Ja moinsen, danke erstmal für die ganzen Ratschläge, ich hab mit dem endoskop nix schlimmes sehen können, aber leider konnten wir nicht auf die ventile schauen, da spiegel zu dick war :-[
ich werde nun die woche mal alles runter reißen und denn mal schauen was der kopf so hat, aber bis auf paar heftige einschläge war nix zu sehen auf dem kolben, muss wohl nen neuer kolben her dann, naja mal schauen. Ich halte euch mit bildern mal auf dem Laufenden...das alles nur wegen so einer mist Zündkerze, könnte ausrasten
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Hallo zusammen,
bin der Thorsten und hab mich heute hier registriert, da wir in meinem "Stammforum" auch gerade das Thema hatten. Der eine oder andere kenn mich ja evtl. ausm Group44 oder Ex- Meckis...
Also ich hatte den gleichen Schxxx vor paar jahren mit einer Bosch F5DPOR nach nicht mal 1000km. Wennst Glück hast läuft er mit einer neuen Kerze wieder, das Glück hatte ich leider nicht. Also auf machen würde ich den Motor auf jeden Fall mal. Hier mal paar Bilder wie's bei mir ausgeschaut hatte:
Gruß
Thorsten
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Kann man hier scheinbar immer nur ein Bild einfügen... :o
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Kolben:
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Die Kolben waren aber zu retten...: :zwinker:
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Servus,
Bilder sind als Anhang nur einzeln möglich.
In dein persönliches Album kannst du stellen soviel du willst.
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Alles klar Andi, again what learn... :!: :)
Gruß
Thorsten
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kopf ist eig. auch zu retten :zwinker:
ps: ich seh grad , welche bezeichnung hat die kerze ? also ngk pfr7b sind das nicht ....
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Moing,
also bei mir wars a Bosch F5DPOR, beim Pauli eine NGK.
Die Ventilsitze waren im im Eimer, also keine Kompression mehr.
Richten kann man so einen ZK freilich wieder.
Block hatte ich frisch hohnen lasssen, die Laufbahnen haben ähnlich ausgeschaut wie die Kolben seitlich...
Gruß
Thorsten
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moin jungs,
also kopf ist runter, auslass ventil verbrannt oder abgeplatzt :o nach langer überlegung werde ich den block zerlegen und kopf auch und denn alles überarbeiten lassen. Kolben übermass aufbohren lassen, neue ventile die im arsch sind und neue pleu, naja das ganze programm halt nä :(
aber was soll´s, der verschleiß an der laufbahn ist da, auseinander hab ich ihn, 272500km auf der uhr, denn kann man auch sowas machen, is ja kein GOLF :evil:
ich werd mal nen paar bilder reinstellen.der vorbesitzer hat wohl auch schon 4 neue ventile und da wo die kerze durch ist nen neuen kolben gemacht. lange geschichte, stand ja auch lange, von 2006 wo alles repariert wurde bis 2014 hat er ja nur 12000km gelaufen.wenn ich nun eh alles ab habe denn kann ich das auch richtig machen und aufbohren neue kolben lager etc. das einzige ist bloß das der turbo keine riefen hat oder sonst was, bis auf das eine schaufel weiss ist, voll komisch, nun weiß ich nicht ob ich lader nochmal weg geben soll zum kontrolieren, der ist ja erst 2000km alt.
:-X
könnte im strahl kotzen, naja freitag trailer, ab in die halle und raus aus dem carport ;D denn in der halle mal zerlegen.
ja sind ngk kerzen gewesen, sah aber aus als wenn er zu heiß wurde, pumpe??? mal alles messen dann und gleich live view einbauen, lambda etc
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wenn eine verdichterschauffel weiß ist,dann ist das wahrsch. die bezugsmarkierung zum wuchten gewesen.
befeutet lader wurde überholt.das ist erstmal nix schlechtes :zwinker:
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Hallo Pauly,
bevor du den Block gleich auf Übermaß bohren läßt, laß ihn erst mal vermesen.
Wenn du danach eh ordentlich Leistung/Ladedruck fahren willst, darf der Block ruhig an der oberen Verschleisgrenze sein, dann klemmt er dir auf keinen Fall. Dann läßt ihn einfach nur mit einem Flexhohn frisch nachhohnen und machst neue Kolbenringe rein. Den Kolben fehlt ja wegen der Kerze nix, die läßt einfach einen guten mm abdrehen...
An der Benzinpumpe liegt das normal nicht, weil sonst wären ja alle Zylinder/Kerzen betroffen...
Gruß
Thorsten
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moin,
so morgen geht der wagen in die Halle und denn wird block zerlegt. Ich hab nen angebot zum ausbohren von 150€ beim instandsetzer, kopf vermessen und KV erstellen 150€ und wenn denn bei denen machen lassen werden die 150€ verrechnet. ich hoffe ja das ich mit allem drum und dran 2200-2400€ hinkommen werde. ich hoffe vielmehr das es langt, oder was meint ihr so?
mal so nebenbei hat jemand die drehmont tabelle von dem motor da? oder zufällig noch rs2 Düsen im Regal?
das mit dem Turbo hab ich mir auch gedacht, zum glück halt keine riefen oder sonst was zu sehen, den habe ich ja auch erst vor 1 monat neu gekauft und erst 1500km gefahren, wäre ärgerlich wenn der nun einen mit bekommen hätte.
der er beim kompressions messen 0-11-9-11-11 Bar hatte und man das auch sieht das da mehr spiel is, zumal da nix mehr vom schlief zu sehen is, finde ich neu aufbohren lassen und neu kolben rein ist das vernüftigste, sind ja auch so 340 drin da und soll ja auch halte. Achja nen krümmer vom RS2 suche ich auch noch ;)
denn is er ja motortechnisch wie neu, denn soll er halt gut druck haben,aber auch halten :evil:
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da noch nen foto
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so moinsen,
ich brauch denn nun entweder nen neuen Zylinderkopf da er auf allen Zylinder 1-2 mal gerissen ist oder nen neuen komplett motor, mit mehr leistung oder wieder original aby mit wenig runter, kann mir da einer helfen??
gruß Daniel
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Wie tief gehen die Risse?
Leichte können toleriert werden.