Moin,
habe mir einen Audi S6 C4 mit MTM Umbau geholt. Der Wagen bekam damals (schätze so um 1997 rum) den Umbau auf das MTM380 PS Kit. 2005 wurde der Motor und Turbo von MTM revidiert und es wurde ein Upgrade auf 420 PS gemacht.

Ich habe schon ein paar Probleme gehabt und hatte jetzt auf die FSI Spulen umgebaut. Bei der Probefahrt war auch alles ok, eine Woche später lief er gefühlt schon wieder nicht mehr so dolle als wenn obenrum mal was fehlt. Habe noch keinen Drucktest gemacht, kommt noch. Der Wagen scheint aber unmengen Sprit zu schlucken. Hab ihn erst ca. 600 KM gefahren seit dem Kauf und jetzt das erste mal vollgetankt. Aber es scheint auf mehr als 20 liter auf 100km rauszulaufen wenn ich mich nur halbwegs auf die Tankanzeige verlassen kann. Die Kerzen sehen aber nicht aus als liefe er zu fett, siehe Bild.
Die plus 20 liter sind bei überwiegender Schleichfahrweise (bis 3000 U/min), und viel Kurzstrecke.
Der BC zeigt ca. 10 liter an obwohl ich ihn schon auf 115% hochgesetzt habe. Die Codierung des Tachos passt.

Als ich das Steuergerät ausgelesen habe (kein Fehler drin) kommt der Schriftzug -> siehe Bild. Heist das das ein 5 Bar Druckregler verbaut sein sollte? Im Rail steckt nur einer mit 4 Bar....

Gruß JEns   

Noch was vergessen, wenn jemand weiss wieviel Ladedruck bzw Haltedruck er eigentlich fährt wäre Super.
Danke schonmal.

Gruß Jens

den verbrauch von hand nachrechnen kannst ja schnell machen.
du hast men 70l tank.also ist nach 350km fahren ende bei deinem genannten verbrauch.
defekter lmm
defekte lambdasonde
defekter temp.geber am kopf (2polig/weiß)können starke treiber sein.

ruf doch bei mtm an und frag konkret nach dem harwaresetup und den drücken. die haben idr noch alle ihre alten unterlagen.

verbrauch sollte um 11 u 13 liter liegen bei normaler fahrweise.

naja, aber so hast du ja keinen aussagekräftigen Wert.

Tank ihn voll und fahr ihn mal leer, dann volltanken und ausrechnen ;-)

gruß Manu

Moin,
also ich habe an MTM geschrieben und warte mal die Antwort ab.

Eins vorab, ich Depp hatte vergessen das ich beim Lenkrad Umbau die Batterie ab hatte, kann also sein das zu den 150km noch ein paar dazugekommen und der Verbrauch Gott sei Dank nicht so krass ausfällt. Wenig ist es trotzdem nicht aber wenn wir unter 15 Liter landen kann ich erstmal halbwegs damit leben.

Wegen dem BDR, wenn der Druck vom Regler nicht passt müste das das STG ja permanent ausgleichen (sind ja 25% Druckdifferenz). Ich denke dieses wäre auch nicht gerade Optimal für den Spritverbrauch.
Zudem habe ich gestern das System abgedrückt und eine leichte Undichtigkeit wargenommen unten am LLK . Muß mal auf die Bühne und schauen wo genau es herkommt.

Der Wagen hat zudem eine Art wellenartige Beschleunigung. Trete ich also etwas aufs Gas zieht er gefühlt mal etwas mehr dann mal etwas weniger so im ca. 2 Sekunden Takt. Fühlt man nicht doll aber als feinfühliger Fahrer merkt mans doch.

Lambdaanzeige werde ich mal anschliessen. Benzinpumpe ist denke ich noch von MTM, habe aber keine genauen Daten was damals alles geändert wurde.

Wegen dem Leitfaden, hast ne PN

Gruß Jens

Hi,
der Multifuzzi hat wenn dann nur einfluß darauf das er den Ladedruck wegnimmt wenn der Motor über 119 Grad hat so wie ich das noch im Kopf hab. Also den schliesse ich mal komplett aus da er ja schon Ladedruck macht. Er hat so ca. 1,6-1,7 bar was ich bis jetzt so sehen konnte. Hab das aber noch nicht allzu ausführlich getestet da ich eh nicht weiss was er machen müsste. Hab das auch MTM gefragt und warte auf eine Antwort.

Laut einem Zeitungsausschnitt wurde damals mit einer 410ps Variante von 80-180 kmh getestet, die Zeiz lag bei 12 Sek. Werde das aber erst testen wenn das Ladedrucksystem dicht ist und ich weiß ob der BDR der richtige ist.

Zum LMM kann ich nicht allzuviel sagen aber die Adaptierung sieht fachmännisch aus. Am Stecker wurde was geändert, scheint so als wenn dort noch Widerstände oder irgendwas eingesetzt worden sind. Konnte das nicht genau sehen da Schrumpfschlauch drüber war. Ob das original MTM ist weiss ich nicht genau.

Gruß Jens

Hier ein Video:
https://youtu.be/fraqdWIakAU

Die haben bei 380 bzw. 420 PS sicherlich am Kopf und den Nockenwellen was gemacht.

Mit der Laderbezeichnung kann man leider nicht viel anfangen (Ich zumindest nicht). Turbinen- und Verdichtergröße wären interessanter.

Die Leistung alleine sagt auch relativ wenig darüber aus wie schnell ein Auto von 100-200 fährt. Das Drehmoment ist dabei viel wichtiger.
Eine gesunde Zündung ist dafür sehr wichtig. Dem solltest Du mal hinterher gehen und danach nochmal messen.

Der Tipp mit den 102 Oktan ist auch sehr gut. Eventuell regelt dein Auto auch die Zündung zurück, da er Klopfen detektiert. Ab 400 PS kann man das dem Dicken ruhig gönnen ;o)

Ich hab zwar meinen S4 noch nicht messen lassen, aber 100-200 brauche ich ziemlich glatt 10s und müsste ebenso 420 PS haben.

@ mighty P
Meine Zeiten sind mit Anlauf und ich denke das machen die anderen auch so für eine vergleichbare Zeit.

@dragongreeen
Bis jetzt ist Super Plus im tank. An der Zündung kannste ja eh nix groß machen. Neue TFSI Spulen sind drin, Zündkerzen schraube ich Donnerstag mal um auf die F3CS.

Und wenn deiner von 100-200 10 Sekunden braucht muß der mehr Dampf haben. Hier ist noch der Bericht von MTM damals und der hat von 80-180 12 Sekunden mit 410 PS gebraucht.
http://www.mtm-online.de/de/highlights?id=15

Als Anhang noch mal das Protokoll damit du dir die Drehmomententfaltung anschauen kannst.