Hi zusammen,

ich bereite seit einigen Wochen mit Rostlöser den Wechsel des HA Diff Lagers am 220V Limo vor. Ich habe probeweise die beiden unteren Inbusschrauben mal angelöst, geht gut!

Nur: Welche Werkzeug nutzt ihr denn, um sauber an der oberen Inbusschraube fahrerseitig Kraft auszuüben? Außer einem schräg angesetzten L-Schlüssel mit Kugelkopf habe ich bis jetzt nichts in meinem Fundus gefunden. Könnte da zwar als Hebel dann eine Verlängerung ansetzen, ich glaube aber, mit dem Kugelkopf mache ich den Inbus rund :-(

Danke für Eure Tipps...

VG

hallo zusammen

ich greife das thema wieder auf und zwar suche ich nach den getriebelagern und diverse andere ersatzteile. wo bekomme ich die? früher habe ich alles bei olli bestellt, aber den shop gibt es nicht meh, was ist passiert? habt ihr mir da tips?

danke und gruss
res

Servus,

du hast dann demnach noch eine Außenpumpe einer K-Jetronic?

So eine Pumpe reicht völlig für diese, und sogar noch mehr Leistung aus.
Vor allem noch mit guter Stromversorgung

Durch das Öl sieht der "Glitzer" goldig aus, ist nach dem Waschen aber silbrig, nicht magnetisch. Die Flakes sind so ca 0,5mm groß

Morgen schaue ich mir noch ein paar Sachen an, bevor der Audi wieder zurück geht

Update,. Die Story geht weiter

Nach der Abholung letztes Jahr ging der Audi direkt in Winterschlaf bis zum April 2024. Nach Saisonstart ab April bin ich ca 500km gefahren und der Motor lief einwandfrei.
Nur der Öldruck auf dem Schätzeisen im KI war von Anfang an eher schlecht.
Also Manometer besorgt, Öldruckschalter raus und dort dann gemessen. Kalt 6,5bar, Warm (Öl 80°) nur noch 1,3bar !.
Ok, habe dann einen Ölwechsel gemacht mit dem empfohlenen 10W-60 und großem Bosch-Filter (ca 1L)

Der Öldruck ist immer noch schlecht. Warm 2000U/min 2,5bar, 3000U/min 3,5bar, max 4bar nicht weiter steigend.
Von der Firma dann der Tip mit den Unterlegscheiben unter der Feder des Regelkolben, da die neuen Pumpen stark streuen.
Original 3mm Scheibe + zusätzlich noch eine 5mm Scheibe. Trotz allem liegen nur max 4,5bar Öldruck an.

Ich habe mir dann auch das Öl angeguckt. Tja, leider waren kleine Flakes und Metallstaub im Öl zu sehen. Also hab ich mir die Mühe gemacht und den Ölfilter aufgeschnitten. Der war voll mit dem Zeug. Bilder habe ich auch gemacht, ich versuche alles mal Hochzuladen.
Das Auto steht seitdem und geht die Tage mit einer Spedition wieder zurück zur Firma.

Ich hoffe das der Filter die Metall-Partikel zurück gehalten hat, ansonsten muss wieder alles zerlegt werden.

Gruß Marko