Ich hätte da auch noch ein paar fragen, wo ich mich über Antworten freue:

Abgastemperaturfühler, welchen Durchmesser nehmen, vor Turbolader?

Welcher ist ein guter Ansauglufttemperaturfühler als alternative für den vom 3B?

Wo platziere ich vernünftig einen Öltemperaturfühler? Ich will die Öltemperaturanzeige im Kombiinstrument nicht still legen.

Welches ist der richtige 60-2 Trigger für den 5ender? Beim Lupo sind drei gelistet: 030 103 171 K und 030 103 171 H und 030 103 171 L

Ist das MAC Ladedruckregelventil besser als das N75 oder ist das Fette Ventil von den 5 Ventilern für die Schubumluftventile besser, das gerne N75 Upgrade verwendet wurde?


Machen noch weitere Sensoren Sinn, die nicht am 3B sowieso schon verbaut sind?

Gruß
Andreas

Hi zusammen,

hier ein paar Bilder.

Hey,

s2christian hat das Coupe noch. Steht aber schon seit Jahren. Vielleicht kommt der noch mal als Daily und weniger Leistung zurück auf die Straße.

das wäre cool. Bin bei ihm mal vor längerer Zeit mitgefahren....das war brutal.

Beste Grüße,

Richard

Moin Marko,

Moin Jungs,

war nun ziemlich lange ruhig hier im Forum. Wollte mal wieder eine Rückmeldung geben, was in den Jahren so passiert ist mit dem S4.

ja stark, dass ließt sich sehr gut! 

Beste Grüße,

Richard

ps macht "S2 Christian" noch was?

Hi,
die Firma ist Nähe Bielefeld. Das mit dem Ölschlauch war sehr ärgerlich. Hatte 1 1/2 Jahre gewartet und dann das. Letztendlich hat sich das Warten aber gelohnt. Die Firma hat auch den neuen Motor komplett übernommen, inkl Abholung vom Auto von mir zu Hause.
Das wäre vielleicht bei anderen nicht selbstverständlich. Respekt dafür
Jetzt bin ich jedenfalls zufrieden. Mal schauen wie lange es dauert bis ich wieder mehr Leistung möchte
Aber für die Straße reicht das voll und ganz.
Vor allem sieht's fast serienmäßig im Motorraum aus. Heißt, ich fahre immer noch den Wagner-Krümmer und Luftfilterkasten. Nur der Ölkühler ( Setrab) sitzt etwas auffällig vorm Wasserkühler. Stört mich aber nicht
Auf jeden Fall hat mein Mitsubishi Evo 7 LLK gereicht, es gab keine Probleme mit der Ladelufttemperatur.
Nicht ausreichend war der elekrische Spal Lüfter, die Wassertemperatur ging im Sommer in der Stadt etwas zu hoch. Also kam der gute alte Viscolüfter wieder rein. Selbst im Stau hatte ich max  95°C im Kopf.
Der LD ist jetzt bei 2,3bar. Fast durchgehend. Beim Abstimmen gings auch schon bis 2,6bar hoch. Leider ist die AGA am Ende
Aber ich wollte es eh nicht an der Grenze fahren.
Und die LiMa musste erneuert werden. Ging wohl ziemlich in die Knie unter Last .

Gruß